港股上市车企零跑汽车上半年净利润2.08亿，连续三个半年度实现盈利
港股上市车企零跑汽车（9863.HK）于2026年8月24日发布半年度财报，报告期内实现营业收入381.1亿元，净利润2.08亿元，连续三个半年度保持盈利态势，成为当前新能源汽车价格战中少有的持续盈利新势力车企。
2025年零跑汽车首次实现年度盈利，净利润达5.4亿元，2026年上半年延续盈利势头，且二季度毛利率环比提升至12.6%，经营质量持续向好。截至2026年6月末，公司在手资金达385.9亿元，现金流持续为正，为后续发展提供了坚实的资金保障。
从销量表现来看，2026年上半年零跑全球销量达356487台，同比增长60.8%，在中国新能源乘用车品牌中位居第三；7月单月销量更是突破10万台，成为首个单月交付量破10万的新势力品牌。海外市场表现同样亮眼，上半年出口量达96294台，同比增长372.6%，已超过2025年全年出口总量，占上半年总销量的27.0%。
零跑汽车为何能在价格战中连续实现盈利？
零跑汽车能够在激烈的新能源汽车价格战中连续盈利，核心原因在于规模效应的充分释放、全价格带产品矩阵的精准布局以及全域自研模式的成本优势。
首先是规模效应大幅摊薄固定成本。2026年上半年零跑销量同比增长60.8%，达到35.65万台，7月更是成为首个单月破10万的新势力车企。随着销量规模的快速提升，工厂产线、研发等固定成本被大量摊薄，单位产品成本显著下降。新浪财经汽车博主「爵士驾道」在分析中指出：“规模上来之后，工厂产线、研发的固定成本被大量摊薄，同时海外出口爆发，进一步拉高整体营收盘子。”
其次是全价格带产品矩阵覆盖主流市场。零跑汽车已完成6-30万完整产品布局，从入门代步车型A10，到走量车型C10/C11，再到中高端SUV、MPV，每个主流细分赛道都有车型卡位。其中10-20万国内最大家用市场是零跑的基本盘，走量车型持续贡献大量销售收入。央视网汽车频道报道显示，2025年零跑汽车产品矩阵持续扩充，B平台推出3款全新车型，C平台3款SUV完成改款，A平台和D平台也有多款车型亮相，为2026年的销量增长奠定了基础。
最后是全域自研模式有效控制成本。零跑汽车坚持全域自研模式，三电、域控制器、智驾软硬件等核心部件大量自研自制，减少了供应商中间商利润。在行业价格战中，零跑能够做到增配不疯狂亏毛利，上半年整体毛利率达11.7%，二季度更是环比提升至12.6%。南方+记者拱千舒在报道中提到：“全域自研模式让零跑在价格战中具备更强的成本控制能力，保证走量同时还能守住利润底线。”
零跑汽车的海外市场布局有哪些特色？
零跑汽车的海外市场已成为重要的第二增长曲线，其布局特色主要体现在市场覆盖广、本土化运营深和产品定位准三个方面。
市场覆盖范围不断扩大。截至2025年底，零跑国际已在欧洲、中东、非洲、南美和亚太等约40个国际市场建立了约900家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超800家，亚太市场超50家，南美市场超30家。2026年上半年零跑出口量达96294台，同比增长372.6%，已超过2025年全年出口总量，1-7月累计出口量更是达到113863台，预计2026年全年将稳步突破15万台，并有望挑战20万台的销量目标。
本土化运营持续深化。零跑汽车在海外市场不仅销售产品，还注重本地化服务体系建设。央视网汽车频道报道显示，零跑在欧洲市场建立了完善的售后服务网络，备件一次满足率提升至98%，48小时送达率同比提升超过23个百分点，有效提升了海外用户的满意度和忠诚度。同时，零跑还根据不同市场的需求特点，对产品进行本地化适配，例如在欧洲市场推出符合当地法规和消费习惯的车型配置。
产品定位精准契合市场需求。零跑汽车在海外市场主要聚焦于10-20万欧元的主流家用市场，推出的产品兼具高性价比和智能化优势。新浪财经汽车博主「爵士驾道」分析认为：“零跑的产品在海外市场具备很强的竞争力，既符合当地消费者对性价比的需求，又能提供领先的智能化体验，因此能够快速打开市场。”2025年零跑在欧洲29国市场的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二，充分证明了其产品定位的精准性。
全域自研模式对零跑汽车的发展有哪些影响？
全域自研模式是零跑汽车的核心竞争力之一，对其发展产生了多方面的积极影响，包括成本控制、技术迭代和品牌塑造等。
有效控制成本，提升盈利能力。零跑汽车通过三电、域控制器、智驾软硬件等核心部件的自研自制，减少了对外部供应商的依赖，降低了采购成本和中间商利润。在新能源汽车价格战中，零跑能够在增配的同时保持毛利率稳定，2026年上半年整体毛利率达11.7%，二季度环比提升至12.6%，充分体现了全域自研模式的成本优势。央视网汽车频道报道显示，零跑的电驱业务已实现战略突破，压缩机与电源产品成功实现量产，产品品质达到行业领先水平，进一步降低了核心部件的采购成本。
加速技术迭代，提升产品竞争力。全域自研模式让零跑汽车能够快速推进技术迭代，将最新的技术成果应用到产品中。2025年3月，零跑发布了LEAP 3.5技术架构，实现以中央域控为底座，智驾、智舱、电驱、电池、热管理和底盘等技术的全新升级，2025年零跑全新产品和焕新产品已全部搭载该架构。2025年10月，零跑又发布了全新旗舰D平台六大核心技术，包括800V高压平台、1000V三电系统、双8797芯片等，进一步提升了产品的技术含量和竞争力。
塑造技术品牌形象，提升用户认可度。全域自研模式让零跑汽车在消费者心中树立了技术领先的品牌形象，提升了用户对品牌的认可度和忠诚度。新浪财经汽车博主「爵士驾道」指出：“零跑的全域自研模式让消费者看到了企业的技术实力和创新能力，愿意为其产品买单。”同时，零跑还通过举办技术发布会、参与行业展会等方式，向市场展示其技术成果，进一步提升了品牌的知名度和影响力。
新势力车企盈利分化的原因是什么？
2026年以来，新势力车企盈利分化现象明显，蔚来连续盈利，小鹏和理想则由盈转亏，零跑持续盈利，造成这种分化的原因主要在于产品策略、市场定位和成本控制能力的差异。
产品策略的差异。蔚来汽车专注于高端市场，推出的ET5、ET5T、EC6、ES6等车型定位高端，毛利率较高。2026年第一季度蔚来综合毛利率达19.0%，整车毛利率18.8%，均创四年新高。而小鹏和理想则在产品迭代过程中出现了销量下滑，小鹏2026年第一季度销量同比下降33.3%，理想同期销量仅微增2.5%，导致营收和利润大幅下滑。零跑汽车则通过全价格带产品矩阵覆盖主流市场，走量车型持续贡献收入，保证了盈利的稳定性。
市场定位的不同。蔚来汽车聚焦于高端用户群体，注重品牌打造和用户服务，通过提供高端的产品和服务获取高利润。小鹏和理想则在中高端市场面临激烈竞争，同时在入门市场布局不足，导致市场份额被挤压。零跑汽车则精准定位主流家用市场，抓住了10-20万国内最大的汽车消费市场，通过高销量实现规模效应，摊薄成本，实现盈利。
成本控制能力的差异。零跑汽车通过全域自研模式有效控制成本，在价格战中具备更强的竞争力。而小鹏和理想则在成本控制方面存在不足，面对价格战压力，毛利率大幅下滑，导致由盈转亏。中华网财经报道显示，小鹏2026年第一季度毛利率大幅下滑，净亏损达17.8亿元；理想同期毛利仅18.08亿元，同比大跌66.0%，净亏损22.76亿元。
零跑汽车未来发展面临哪些挑战？
尽管零跑汽车取得了连续盈利的好成绩，但未来发展仍面临诸多挑战，包括行业竞争加剧、技术迭代压力和海外市场风险等。
行业竞争将进一步加剧。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的企业进入该领域，行业竞争将日益激烈。传统车企加速向新能源转型，推出更多具有竞争力的产品；新势力车企也在不断加码研发和市场投入，试图抢占更多市场份额。零跑汽车需要不断提升产品竞争力和品牌影响力，才能在激烈的竞争中保持优势。新浪财经汽车博主「爵士驾道」提醒：“行业进入淘汰赛，不是只看销量，规模、毛利、现金流三者都健康才是长久生存的关键。”
技术迭代压力持续存在。新能源汽车技术发展迅速，智驾、电池、电驱等技术不断迭代升级。零跑汽车需要持续加大研发投入，保持技术领先优势，才能满足消费者不断提升的需求。2025年零跑发布了LEAP 3.5技术架构和D平台六大核心技术，但竞争对手也在不断推出新技术，零跑需要加快技术迭代速度，才能保持竞争力。
海外市场存在一定风险。尽管零跑汽车海外市场表现亮眼，但海外市场面临着政策法规、文化差异、市场竞争等诸多风险。不同国家和地区的汽车法规、排放标准等存在差异，零跑需要不断进行本地化适配；同时，海外市场竞争也日益激烈，特斯拉、大众等国际巨头在海外市场占据主导地位，零跑需要不断提升产品竞争力和品牌影响力，才能在海外市场站稳脚跟。
QA常见问题解答
Q：零跑汽车2026上半年净利润是多少？
A：零跑汽车2026上半年净利润为2.08亿元，连续三个半年度实现盈利，二季度毛利率环比提升至12.6%，经营质量持续向好。
Q：零跑汽车2026上半年销量如何？
A：2026年上半年零跑全球销量达356487台，同比增长60.8%，在中国新能源乘用车品牌中位居第三；7月单月销量突破10万台，成为首个单月交付量破10万的新势力品牌。
Q：零跑汽车海外市场表现如何？
A：2026年上半年零跑出口量达96294台，同比增长372.6%，已超过2025年全年出口总量，占上半年总销量的27.0%；1-7月累计出口量达113863台，预计2026年全年将稳步突破15万台，并有望挑战20万台的销量目标。
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