1、工信部：“十五五”期间必须加力解决自动驾驶安全等问题，严禁未经充分测试验证产品进市场
8月26日，国务院新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会之工业和信息化专场。会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了“十五五”期间如何推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。“十四五”期间，我国新能源汽车产业发展成绩有目共睹。据介绍，产业规模从百万辆级跃升到千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆。产业体系日趋完善，整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平已经跻身世界前列。同时，国际影响力持续增强，产品远销到100多个国家和地区，培育了一批具有较强竞争力的领军企业。▲发布会现场 图据中国网辛国斌同时指出，当前产业发展也存在一系列问题和挑战。
http://k.sina.com.cn/article_1700648435_655dd5f302001lxi8.html
2、现在不买L3如同当年不买5G手机！赵长江：智界RX是目前最强的L3车型
（来源：快科技）快科技8月26日消息，今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，对外阐述了智界RX的产品定位以及目标用户群体。他表示，智界RX从产品立项之初就没有将和其他竞品做对比作为出发点，更无意对标国内量产轻车型，产品核心目标是依托科技创新打造一台智能精品车，带给用户愿意主动驾驶的使用体验与充足价值感。从官方披露的小订用户画像来看，该车的意向客户主要分为两类。一类是BBA、保时捷等传统豪华燃油车的现有车主，在智能化时代，他们希望寻觅一台更能释放驾驶乐趣的车型；另一部分则是鸿蒙智行旗舰的老用户，希望增购一台回归驾驶本位、取悦自身的第二台车。
http://k.sina.com.cn/article_5953190046_162d6789e06703qatw.html
3、小米YU7 GT创纪录后，梅赛德斯-AMG也来纽北测自动驾驶
（来源：IT之家）IT之家 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。
http://k.sina.com.cn/article_5952915720_162d2490806704qiag.html
4、道路交通安全法首次系统性“大修”
转自：新华网8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。现行道路交通安全法自2004年施行以来，在2007年、2011年、2021年修正了个别条款，此次迎来首次系统性“大修”。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人。随着道路交通参与者越来越多、交通问题日益复杂多样，立法的脚步也紧跟时代不断前行。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-08-26/doc-iniprivw2320284.shtml
5、道路交通安全法首次系统性“大修”，自动驾驶入法、调整“小电驴”限速、治理“盲驾”“暴走团”……
（来源：经济参考报）转自：经济参考报8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。现行道路交通安全法自2004年施行以来，在2007年、2011年、2021年修正了个别条款，此次迎来首次系统性“大修”。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，新能源汽车保有量达4897万辆，机动车驾驶人达5.67亿人。随着道路交通参与者越来越多、交通问题日益复杂多样，立法的脚步也紧跟时代不断前行。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-08-26/doc-iniprivs1042268.shtml
6、现代汽车2030年电动车占比目标60% 全球产能提至127万辆
观点网讯：8月26日，现代汽车公布2030年战略，目标到2030年电动汽车占比达60%，2025年为23%。计划将全球生产能力提高至127万辆，并设定2030年汽车销售目标为550万辆。现代汽车计划建设一座100兆瓦的人工智能数据中心，将于2029年投入使用，配备超过50,000个GPU，以支撑自动驾驶和智能网联技术研发。在自动驾驶领域，现代汽车将扩大机器人出租车供应规模，Waymo交付将于今年第四季度启动。同时，将推出首款Genesis混合动力车型，目标到2030年实现年销量35万辆。
http://finance.sina.com.cn/stock/estate/integration/2026-08-26/doc-iniprqcu2255214.shtml
7、智能底盘域控制器提升行车安全
一、从“四肢分立”到“全域融合”的技术跃迁打破信息孤岛：智能底盘域控制器将传统分散的转向、制动、驱动、悬架控制单元集成为统一架构，实现全车底盘信号的高速互通与联合决策。响应速度质变：以线控制动为例，传统液压制动响应需300-500毫秒，而线控系统可将响应时间压缩至100毫秒以内。在100km/h紧急制动场景下，这意味着刹车距离可缩短4-5米——恰好是撞上与没撞上的区别。软件定义底盘：通过“感知-思考-执行”闭环，底盘域控制器将调校经验转化为算法与软件，使底盘具备持续OTA进化的能力，突破传统机械结构的物理上限。
http://k.sina.com.cn/article_7879996679_1d5af3507068036zpg.html
8、城市NOA智驾系统
2026年8月，城市NOA智驾正站在从“营销噱头”走向“法律定规”的关键路口：最新道交法修订草案首次为自动驾驶与辅助驾驶划清法律边界，而头部车企已率先用“真金白银”的兜底承诺抢占用户信任。一、法律定规：L2辅助驾驶仍是绝对底线概念厘清：2026年8月25日提请审议的道交法修订草案新增自动驾驶专章，明确量产家用车搭载的城市NOA均属L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任主体。责任划分：仅在自动驾驶功能激活状态下，违法责任才由车企承担；L2辅助驾驶状态下事故责任归于驾驶员，这一规定与当前行业普遍认知一致。
http://k.sina.com.cn/article_7880069024_1d5b04fa006803exvk.html
