一、驾控质感：公认的“最像燃油车的电车”
底盘调校获广泛好评：绝大多数车主及媒体试驾均指出，Q4 e-tron的底盘厚重且有高级感，悬架支撑性好，过弯侧倾小，动态表现接近Model Y，同时保留了奥迪燃油车一贯的转向手感和路面隔绝感。
平顺性适合家庭用户：动力输出线性细腻，无突兀的推背感，能量回收多档可调且无拖拽感，车主反馈“不晕车”，非常适合有老人和小孩的家庭使用。
保留燃油车操作习惯：提供D/S双档位，D档滑行质感接近油车，S档为单踏板动能回收，方向盘拨片可手动调节回收力度，降低从燃油车过渡的适应成本。
二、家用实用性：空间与续航的“长板”
后排空间与纯平地台：得益于MEB纯电平台短前悬长轴距设计，后排腿部空间充裕且中央地台纯平，乘坐三人不拥挤，是车主普遍提及的加分项。
续航表现扎实：标称CLTC续航605km的版本，车主实测在非极寒条件下续航达成率较高；即使在零下15℃的冰雪环境，媒体实测能耗约26kWh/100km，满电仍可行驶300公里以上。
用车成本极低：有车主分享每周仅需充电一次，电费开销远低于油车，且传统品牌可靠性让家庭用户更放心。
三、价格与价值：终端优惠重塑“真香”定律
大幅优惠带来高性价比：上市初期曾严格按指导价销售，但受价格战影响，至2023年下半年终端优惠普遍达5万元甚至更高，部分车型落地价降至20万元出头。
“价格到位，缺点可忍”：车主调侃“30多万的奥迪电车是杂牌，不到20万的奥迪Q4真香”，当价格下探至与大众ID系列、国产新势力主流区间重叠时，其品牌价值和底盘优势凸显。
四、客观短板：智能化与配置的“时代落差”
车机交互体验落后：多位车主和媒体一致反映，Q4 e-tron的语音识别响应慢、菜单逻辑混乱，辅助驾驶缺乏可视化，智能化体验与同价位新势力存在明显差距。
配置分布不均衡：矩阵大灯、AR HUD、DCC自适应底盘、SONOS音响等核心舒适配置要么仅顶配独享，要么全系需选装，低配车型配置显得较为基础。
