1、21评论丨自动驾驶入法，中国汽车进入“L3时刻”
胡延平（上海财经大学特聘教授）近日提交全国人大常委会审议的《中华人民共和国道路交通安全法(修订草案)》，首次明确了自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件以及违法责任归属。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着该领域从此由政策试点与标准规范阶段正式进入现实场景的责任规范层面。这既是自动驾驶技术的重要治理节点，也是产业市场发展的里程碑。压实责任，是自动驾驶首次入法的核心和关键，从多个方面利好长远发展。自动驾驶首次入法的背景，是中国汽车行业进入L3时刻，智能正在成为新能源之后的第二发展曲线，有条件自动驾驶开始获批上路。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-28/doc-inipuuqq0580708.shtml
2、驾驶员状态监测系统怎么选？3个维度拆解最新趋势+FAQ
01DMS已成刚需，选车必须关注核心判断：2026年，驾驶员状态监测系统（DMS）已从“锦上添花”的舒适配置，转变为保障行车安全、厘清事故责任的必备环节。无论是L2级辅助驾驶还是L3级自动驾驶，政策均强制要求驾驶员在环监测。选车时，DMS的性能直接决定安全冗余和事故责任认定——闭眼选蔚来ADMS，务实选多模态融合方案，健康监测关注小鹏专利。关键时间点：2026年北京车展负面清单明确禁止夸大宣传，模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限；2026年8月25日，道路交通安全法修订草案明确L2级驾驶员为第一责任主体；工信部强制国标要求L3级具备驾驶人接管能力监测功能。DMS正式进入“强制标配”时代。
http://k.sina.com.cn/article_7879923803_1d5ae185b06801k1qs.html
3、智界高管称智界rx没有对手
一、敢于喊出“无对手”的底气何在产品定位：智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，是鸿蒙智行首款以“X”命名的车型，基于华为途灵平台打造，车长5020mm、轴距3000mm。订单数据：自8月20日开启预售以来，L3级自动驾驶架构版本小订订单占比超90%，订单均价高达38万元。预售价格：全系预售价29.98万—39.98万元，其中L3架构版35.98万元起。二、L3级自动驾驶架构成为核心卖点全链路冗余设计：智界RX从立项之初即按L3级自动驾驶架构设计，搭载四颗激光雷达、38个融合感知传感器，供电、通讯、转向、制动全链路冗余。
http://k.sina.com.cn/article_7879848955_1d5acf3fb06803agis.html
4、自动驾驶新规定原文
2026年8月25日，《道路交通安全法》修订草案首次增设“自动驾驶汽车特别规定”专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，这一立法突破彻底终结了智驾责任归属的模糊地带。一、修订草案核心条款责任主体明确：自动驾驶汽车在功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由汽车生产企业或进口企业接受处理。概念严格区分：草案首次在法律层面厘清“自动驾驶汽车”与“辅助驾驶功能”的定义边界。未激活仍归驾驶人：未激活自动驾驶功能的车辆及仅具备辅助驾驶功能的车辆上路，仍按非自动驾驶汽车规定管理，由驾驶人担责。
http://k.sina.com.cn/article_7879923187_1d5ae15f3068018m44.html
5、11.98万起就能拥有“车位到车位”智驾？小鹏MONA M03自动驾驶实力全解析+FAQ
2026款小鹏MONA M03用11.98万元起的售价，把“车位到车位”的全场景XNGP智能辅助驾驶拉到了13万元级市场，这是目前A级纯电轿车里智驾能力最接近50万级车型的选择。2026年4月2日上市，Max版搭载单颗图灵AI芯片（750TOPS），Ultra SE版搭载双芯片（1500TOPS）并预装第二代VLA，支持从车位启动到目的地停车的全程自动驾驶。如果你预算有限但想体验高阶智驾，闭眼选Max版；如果追求极致且愿意为未来L4预埋买单，Ultra SE版是唯一答案。
http://k.sina.com.cn/article_7879996059_1d5af329b06802hzlm.html
6、驾驶员状态监测消除方法：2027年国标强制，3个维度看懂安全价值+FAQ
驾驶员状态监测系统（DMS）正在成为消除驾驶安全隐患的核心手段，2027年7月1日强制国标实施后，没有DMS的智驾车型将无法合法上路。这项技术通过红外摄像头、生理传感器等设备，实时捕捉疲劳、分心、突发健康异常，把过去“事后追责”的被动安全升级为“事前干预”的主动守护。无论是长途司机还是新手车主，DMS都将是2027年后购车的必选项。01法规定调：2027年7月1日起L3强制配备，责任边界清晰“驾驶员状态监测消除方法”的底层逻辑，首先是法规对“人因风险”的强制干预。
http://k.sina.com.cn/article_7879777159_1d5abdb8706801isc6.html
7、自动驾驶车辆最新政策
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次将自动驾驶写入国家法律，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法由车企担责，一锤定音终结了行业“模糊宣传”时代。一、法律层面：自动驾驶首次入法，责任边界清晰化专章规定：修订草案设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车与辅助驾驶功能的概念，并规定自动驾驶功能激活状态下发生交通违法行为，由生产企业、进口企业接受处理。厘清边界：未激活自动驾驶功能的车辆，以及仅具备辅助驾驶功能的汽车，仍按非自动驾驶汽车管理，责任归属与传统车辆一致。举证倒置：若车企认为违法行为与自动驾驶功能无关，需自行承担举证责任，这大幅加重了车企的质量担保义务。
http://k.sina.com.cn/article_7879777164_1d5abdb8c0680305qm.html
