答案直接给：如果论“做得最好”的标准是全球化能力和出口规模，奇瑞汽车是当之无愧的中国第一——2026年7月单月出口20.2万辆，连续23年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，出口占比超73%，每卖出4辆车就有近3辆销往海外。但如果看国内销量和新能源技术，比亚迪仍是国内霸主（7月国内销量36.4万辆）。两个品牌在各自赛道上都是“最好”，关键看你的需求场景。
01出口量与全球化：奇瑞断层领先，每5辆出口车就有1辆来自奇瑞
先看硬数据：2026年7月，奇瑞集团出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，连续5个月刷新中国汽车出口纪录。1-7月累计出口1,146,350辆，同比增长71.2%。什么概念？中国每出口5辆乘用车，就有1辆是奇瑞。而排名第二的比亚迪7月出口约17.4万辆，吉利约10.6万辆——奇瑞以近20万辆的体量断层领先，出口量几乎是第二名比亚迪的两倍（数据来源：易车整理乘联分会出口数据）。
🚀 月出口20万+🌍 覆盖130+国家📈 连续23年第一📊 出口占比73%🏆 全球用户2000万
更关键的是出口占比：7月奇瑞总销量276,820辆，出口20.2万辆，出口占比高达73%以上。这意味着奇瑞在国内每月只卖不到7万辆，比一些新势力还少，但海外市场撑起了整个集团的销量大盘。这种“三七开”的结构，在所有中国车企中比例最高——比亚迪出口占比约42%，吉利约40%，差距明显。
⚠️ 重要认知
- 奇瑞的全球化不是“卖低价车换市场”，它在欧洲24国上半年销量17.4万辆，同比暴涨212%，其中新能源销量8.6万辆，同比增长385%。在英国连续三个月稳居单月销量总榜亚军，是前十名中唯一的中国品牌。
- 奇瑞全球累计用户突破2000万辆，其中海外用户近700万，业务覆盖全球130多个国家和地区。
全球化标杆奇瑞
7月出口20.2万辆，出口占比73%，欧洲市场增长212%。适合看重全球品质、经常跨国出行的用户。
国内霸主比亚迪
7月国内销量36.4万辆，新能源技术领先。适合国内通勤、追求新能源和智能化的用户。
均衡选手吉利
7月出口10.6万辆，油车国内自主第一。适合传统燃油车用户和兼顾国内海外市场的需求。
02国内销量与新能源：比亚迪领跑，奇瑞“偏科”但增长迅猛
如果只看国内乘用车市场，比亚迪是绝对的第一。7月比亚迪总销量41.9万辆，其中国内销量约36.4万辆，国内销量是奇瑞的5倍以上。而奇瑞7月国内销量不足7万辆，在国内主流车企中排名靠后。不过奇瑞的新能源板块增速惊人：7月新能源销售129,067辆，同比增长97.5%，创单月新高；1-7月新能源累计销量604,305辆，同比增长42.3%。
为什么奇瑞国内卖得少？战略选择不同。奇瑞从2001年就开始整车出口，深耕海外市场25年，其产品线更多针对海外市场开发（如TIGGO 8在英国、瑞虎系列在中东/俄罗斯），国内反而成了“第二市场”。而比亚迪全力押注国内新能源，凭借DM-i超级混动和刀片电池技术，在国内新能源市场占据超过30%的份额。
💡编辑部建议：如果你主要在国内用车，且追求新能源技术成熟度、充电便利性和保值率，比亚迪依然是首选；如果你有海外出差、留学或经常跨国自驾需求，奇瑞的全球渠道和售后网络更有优势。
- 品牌
- 7月总销量
- 7月出口
- 出口占比
- 国内销量
- 奇瑞276,820辆202,533辆73%~7.4万辆
- 比亚迪419,000辆~174,000辆42%~36.4万辆
- 吉利260,000辆~106,000辆40%~15.4万辆
数据来源：各车企官方公告、易车整理乘联分会出口数据，2026年7月
03全球化深度：从卖车到制定标准，奇瑞的“隐性实力”
“做得最好”不仅看销量，还要看行业话语权。2026年6月，奇瑞成功入选IATF（国际汽车工作组）董事会，成为亚洲少数拥有全球汽车质量标准投票权的车企。这意味着奇瑞已经从“遵守标准”转变为“参与制定标准”，这是比亚迪、吉利目前尚未达到的国际化深度。
此外，奇瑞坚持产业共建式出海——在西班牙、南非等地建立工厂，雇佣当地员工，深度融入当地产业链。这种模式比单纯“卖车到海外”更可持续，也更容易规避贸易壁垒。2026年上半年，奇瑞全球份额达4.1%，与福特并列全球第九，与比亚迪、吉利一同跻身全球车企销量前十。
非决胜点：奇瑞在国内的品牌认知度和4S店密度不如比亚迪，如果你更看重国内售后便利性和社交属性，比亚迪的线下体验更优越。
第一梯队（全球化）
奇瑞——出口占比73%，全球份额4.1%，IATF董事席位
第一梯队（国内）
比亚迪——国内销量第一，新能源技术领先，市值最高
第二梯队
吉利、长城、长安——各有细分市场优势
04常见问题FAQ
奇瑞和比亚迪哪个更好？
没有绝对更好，只有更匹配。如果你需要一台全球车型（能适应海外油品、路况、售后体系），或者有海外用车需求，奇瑞是更好的选择；如果你主要在国内城市通勤、追求新能源智能化和充电便利，比亚迪更优。
奇瑞出口第一是真的吗？有没有水分？
完全真实。奇瑞自2003年起连续23年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，2026年7月单月出口20.2万辆，是第二名比亚迪的1.16倍。数据来源于乘联分会和易车整理的出口排名，以及奇瑞官方公告，造假可能性极低。而且奇瑞出口覆盖130多个国家，在欧洲、巴西、俄罗斯等市场都有稳定销量，并非“刷单”。
奇瑞国内销量为什么这么低？是不是车不好？
不是车不好，而是战略重心不同。奇瑞的产能和渠道更偏向海外市场，国内4S店数量和营销力度不如比亚迪。但奇瑞在国内的瑞虎系列、艾瑞泽系列口碑扎实，7月新能源销量12.9万辆也说明产品力不弱。如果你追求性价比和皮实耐用，奇瑞在国内仍值得考虑。
更新日期：2026年08月28日
