高速领航辅助正在成为越来越多车主的“长途标配”，深蓝S07、小鹏G6等车型的用户普遍反馈“上了高速就离不开”，而2026年以来L2级辅助驾驶渗透率已达70%，但真正尝鲜的用户仍不足10%。
一、长途驾驶的真实体感：从“紧绷”到“省心”
解放双脚，疲劳感显著下降：深蓝S07车主反馈，开启高速领航辅助后，车辆自动跟车、变道，无需全程紧绷踩油门刹车，长途开下来“疲惫感少一大半”。
跟车平顺，乘坐更舒适：多位用户提到系统加减速柔和、无突兀闯动，家人乘坐时不易晕车，过弯侧倾控制良好。
“用了就回不去” ：有车主直言，习惯领航辅助后，再亲自开车“总感觉缺了点什么”。
二、应对复杂路况的可靠性：安全冗余与从容博弈
预判能力强：小鹏G6车主分享，前车向本方车道偏移时，系统能在压线前主动控速；遇到强行加塞也能完成避让。
主动超车与上下匝道：比亚迪汉的天神之眼智驾在实测中能果断完成上下匝道、主动变道超车，一小时内实现零接管。
保守调校带来安全感：深蓝L06车主表示，早晚高峰车多时系统跟车距离偏保守，虽偶被加塞，但“偏保守的调校反倒让人踏实，不会激进抢道”。
三、行业渗透率与真实使用率：高搭载、低使用
装车率飙升：2026年以来，L2级辅助驾驶乘用车渗透率达70%，配备NOA（领航辅助驾驶）车型渗透率超30%。
使用率遇冷：华为高管靳玉志指出，国内仅不到10%用户真正使用过驾驶辅助，大部分人不敢用、不会用。
用户核心顾虑：不少消费者担心“出了事谁负责”，对辅助驾驶与自动驾驶的界限认知模糊，导致不敢放手使用。
