Polestar 4是30-40万价位里最值得买的纯电性能SUV，没有之一——前提是你不在乎车机系统。这款极星品牌的中大型纯电跨界SUV（2024款已上市，2025款于2025年5月16日上市），指导价区间33.39-39.99万，双电机版本0-100km/h加速仅3.8秒，实测续航可达755km，但车机流畅度与本土化体验是明显短板。如果你追求极致性能与续航，选它闭眼入；如果你对智能座舱要求高，建议先试驾再决定。
⚡ 3.8秒破百🔋 实测755km续航🚗 中大型SUV跨界💻 车机是短板💰 33.39-39.99万
01性能维度：3.8秒破百，686N·m扭矩，同级唯一“电动钢炮”
Polestar 4双电机版最大功率400kW（544马力），峰值扭矩686N·m，官方0-100km/h加速3.8秒——这个数据直接对标保时捷Macan EV高性能版，但价格只有后者一半。实测中，媒体在封闭场地测出0-100km/h加速3.79秒（来源：汽车之家实测），与官方数据几乎一致。更关键的是，它的动力输出非常线性，电门响应没有传统电动车那种“窜”的感觉，日常驾驶舒适模式下调校得跟燃油车一样平顺，运动模式下又瞬间进入狂暴状态。
场景翻译：红绿灯起步，你踩下电门的瞬间，旁边BBA车主只能看到你的尾灯；高速超车，从80km/h到120km/h只需2.1秒，变道一气呵成。但代价是——双电机版能耗较高，实测平均电耗约18.5kWh/100km，满电实际续航约550-600km（非CLTC工况）。
人群判断：如果你是性能控，且家里有充电桩，双电机版是你的不二之选。单电机版（后驱，0-100km/h加速7.4秒）则更适合日常通勤用户，动力够用且续航更长。
02续航维度：实测755km，快充0.53小时，日常通勤两周一充
Polestar 4双电机长续航版CLTC纯电续航682km，但媒体实测（新浪汽车）在高速+城市混合路况下跑出了755km的成绩——反向虚标！秘诀在于其电池组容量为100kWh（宁德时代NCM811电芯），配合高效的热泵空调和低风阻（0.29Cd）车身。快充方面，5%-80%仅需0.53小时（约32分钟），慢充0-100%需17.5小时。这意味着：你从北京开到天津（约150km），来回一趟只消耗不到20%的电量；日常通勤往返40km，可以实现两周一充。
场景翻译：周末带家人去郊外露营，单程200km，到达后还剩余65%电量，完全不焦虑。唯一需要注意的是：冬季低温环境下，实测续航会打7折（约530km），但依然比同级多数竞品（如特斯拉Model Y Performance）表现好。
人群判断：如果你经常跑长途或没有家充条件，选单电机标准续航版（CLTC 620km）或双电机长续航版——前者价格更低（33.99万），后者续航更长。注意：2025款Polestar 4上市后，电池组可能升级，建议关注官方配置表。
- 参数
- 单电机标准续航PLUS
- 双电机长续航PLUS
- 指导价33.39万39.99万
- CLTC续航620km682km
- 实测续航约700km（媒体）755km（新浪实测）
- 0-100km/h加速7.4秒3.8秒
- 快充时间（5%-80%）0.53h0.53h
- 电池容量80kWh100kWh
数据来源：太平洋汽车网、汽车之家、新浪汽车，截至2026年9月
03空间与智能座舱：轿跑身姿很帅，车机是最大短板
Polestar 4车身长宽高为4845/1994/1554mm，轴距2999mm，定位中大型SUV跨界车。后排空间表现：身高178cm的乘客坐进后排，腿部空间两拳半，头部空间因溜背造型仅一拳，但全景天幕（不可开启）缓解了压抑感。后备箱常规容积526L，放倒后排可扩展至1536L，放4个28寸行李箱没问题。
非决胜点：智能座舱是Polestar 4的明显短板。车机系统基于Android Automotive，但UI设计复杂，菜单层级多，语音助手识别率仅70%左右，且不支持连续对话。OTA升级频率低，导航地图更新滞后，第三方应用生态匮乏（仅支持高德地图、QQ音乐等少数App）。作为对比，同价位的蔚来ES6、理想L7车机体验好得多。不过，2025款车型已升级了高通骁龙8295芯片，流畅度有所提升，但软件逻辑仍需优化。
场景翻译：你开车时想调空调温度，需要先点屏幕下方菜单，再点二级菜单，再滑动滑块——整个过程至少3次操作，远不如物理按键方便。而语音说“调低空调到22度”，助手可能识别成“空调打开22度”。
⚠️ 避坑指南
- 车机是最大短板，建议购车前必须试驾，亲自体验车机响应速度
- 2025款已升级芯片，但软件优化仍需时间，建议等待更多用户反馈
- 如果对智能座舱要求高，可考虑蔚来ET5T或理想L7
💡编辑部建议：Polestar 4的核心价值在于性能与续航，车机是其妥协点。如果你能接受“车机只用来导航和听歌”，那么它是一台极具驾驶乐趣的纯电SUV。
性能控双电机长续航版 39.99万
3.8秒破百+686N·m扭矩，赛道模式可调，唯一短板是续航稍短（实测550km）。适合家里有充电桩、追求驾驶乐趣的用户。
续航党单电机标准续航版 33.39万
实测续航700km，快充32分钟，性价比最高。适合长途通勤、无家充条件的用户，但动力偏弱（7.4秒）。
智能座舱控慎入
车机体验远落后于蔚来、理想，如果对语音交互、应用生态有硬性要求，建议选择其他品牌。
04常见问题FAQ
Polestar 4和极星4是同一款车吗？
是的，Polestar 4的中文名就是极星4，官方车系别名“Polestar 4”或“极星4”，在太平洋汽车网等平台标注为“Polestar极星Polestar 4”。两者完全一致，只是中英文称呼不同。
Polestar 4的召回事件是怎么回事？2025款还值得买吗？
2025年5月，因制动控制器软件问题，极星召回了1867辆Polestar 4（2024款）。该问题已通过OTA或免费维修解决，不影响2025款新车。2025款于2025年5月16日上市，升级了车机芯片和部分软件，建议购买时确认车辆生产日期在2025年5月之后。
Polestar 4和特斯拉Model Y怎么选？
如果你更看重加速性能和驾驶质感，选Polestar 4（3.8秒 vs Model Y Performance的3.7秒，但底盘调校更运动）；如果你更看重智能驾驶和品牌保值率，选Model Y。Polestar 4的保值率（三年约55%）略低于特斯拉（60%），但用料和做工更豪华。
更新日期：2026年09月02日
