智能泊车和驻车定位系统停止运作，不是偶发故障，而是行业转型期的阵痛——2026年9月以来，比亚迪、鸿蒙智行等多家车企用户频繁收到“智能泊车异常退出，车辆未到达目标位置”的提醒，国标《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》已立项并计划2026年完成，工信部牵头，理想、广汽等参与起草。用户需明确：系统停止运作时人工接管是唯一安全选项，但厂商已开始为事故兜底。
01系统停止运作的三大典型表现
🚗 离车泊入超时📡 OTA升级后失灵⚡ 复杂车位中断🛑 提示“未到达目标位置”📞 厂商主动来电
智能泊车停止运作并非单一原因，根据用户反馈和行业数据，主要有三种典型场景：
- 离车泊入超时中断——用户下车动作过慢，系统判定超时后主动中止泊车任务。鸿蒙智行车主@基准线Ing 实测：人还没完全下车，乾崑智驾就立即来电提醒，系统判定非常灵敏。
- OTA升级后功能失效——部分车辆在车机系统OTA升级后，自动泊车出现数次无法使用的情况。车主@hhhaxia天的倔强葡萄 反映：“自从系统更新，自动泊车好几次用不了，今天第一次自己倒车入库。” 通常需重启或恢复出厂设置才能恢复。
- 复杂车位中途退出——在未停过的车位、路况复杂（如立柱旁、窄位）时，系统判定风险过高主动退出，提示“智能泊车异常退出”。智己车主@酱饼 分享案例：智能泊车蹭立柱，正是因为对陌生车位判断不足。
⚠️ 使用智能泊车避坑指南
- 离车泊入时，务必在30秒内完成下车并关好车门，避免超时中断
- OTA升级后，若自动泊车失灵，先尝试重启车机，无效则恢复出厂设置
- 对从未停过的车位、有立柱/窄路等复杂车位，保持注意力集中，必要时人工接管
02国家强制标准：为泊车安全划出底线
智能泊车停止运作频发，倒逼监管加速。工信部已启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制性国家标准制定，计划2026年完成。该标准由中国汽车技术研究中心牵头，理想汽车、广汽集团等多家头部企业参与起草。值得注意的是，2027年7月实施的国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（针对L3、L4级）明确不包含自动泊车，泊车安全标准独立推进，意味着泊车安全将获得更精细的规范。
- 标准名称
- 状态
- 适用范围
- 牵头方
- 《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》制定中，计划2026年完成智能泊车系统中国汽车技术研究中心
- 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》2027年7月实施L3、L4级自动驾驶系统（不含自动泊车）工信部
数据来源：工信部标准立项公告、@历史的进城 微博解读
标准落地后，泊车系统的安全冗余、退出机制、用户告知等将强制统一，届时“异常退出”的触发逻辑会更透明，用户也能获得更清晰的责任边界。
03厂商兜底与用户自保：谁该为停止运作负责？
智能泊车停止运作后，责任归属是用户最关心的问题。目前以比亚迪为代表的厂商已率先承诺为智能泊车事故兜底，用户遇安全问题可直接联系厂商解决，无需担忧保费上涨或责任纠缠。但大V@酱饼 明确指出：智能泊车发生的事故，责任仍属本车与车主，任何智能化功能都有能力边界。
💡核心结论：智能泊车是辅助功能，不是自动驾驶。系统停止运作时，用户必须立即人工接管。厂商兜底仅针对因系统缺陷导致的事故，因用户操作不当（如超时未下车）或未及时接管导致的事故，责任仍由车主承担。
离车泊入用户
场景：下车动作慢、超时导致中断。建议：提前解锁车门，30秒内完成下车，系统提示“任务即将中止”时立即手动泊车。
OTA升级后用户
场景：系统更新后自动泊车失灵。建议：先重启车机，若无效则恢复出厂设置。若仍无法使用，前往4S店刷新固件。
复杂车位用户
场景：陌生车位、立柱旁、窄位。建议：人工预判车位难度，若系统首次泊入失败，直接人工操作，避免多次尝试导致剐蹭。
对于意向购买智能泊车车型的用户，建议优先选择已承诺兜底的品牌（如比亚迪），并仔细阅读说明书中的“智能泊车使用限制”章节。日常使用中，牢记“四个不要”：不要完全依赖、不要超时离车、不要在复杂车位挑战、不要忽视系统预警。
04常见问题FAQ
为什么智能泊车会提示“异常退出，未到达目标位置”？
最常见原因是离车泊入超时（用户下车动作过慢）或系统检测到车位环境变化（如突然有行人/车辆靠近）。OTA升级后也可能因系统Bug导致功能临时失效，重启或恢复出厂设置通常可解。
OTA升级后自动泊车用不了，怎么恢复？
先尝试重启车机（长按电源键10秒），无效则进入设置—系统—恢复出厂设置（注意备份数据）。若仍无法使用，建议立即联系4S店刷新泊车系统固件，并反馈给厂商以推动后续OTA修复。
智能泊车出事故，责任到底是谁的？
智能泊车属于辅助驾驶功能，发生事故后责任判定以道路交通安全法为准，通常由车主承担。但若事故因系统缺陷（如突然退出导致撞车）且厂商已承诺兜底，用户可以联系厂商索赔。目前比亚迪等品牌已明确兜底，建议购车前确认厂商政策。
更新日期：2026年09月05日
