核心答案：截至2026年8月，我国搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已突破70%，新能源车中L2装车率更高达77%以上，其中L2+级（含高速NOA、城区NOA等）占比约29%，两者合计超87%。智驾已从高端选配走向大众标配，尤其在10万元以下车型中，L2装车率从年初的17.4%跃升至37.8%，智驾平权趋势明确。
01整体渗透率：L2突破七成，L2+加速追赶
根据工业和信息化部最新统计，2026年以来国内搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到70%。这一数字在四年前仅约30%，四年时间翻了一倍多。而新能源车市场更为激进——QuestAuto数据显示，2025年12月新能源车L2装车率已达77.3%，较年初的64.3%提升13个百分点。
更值得关注的是L2+级（具备领航驾驶辅助NOA功能）的普及速度。2026年前四个月，新能源乘用车中L2级占比58.2%，L2+级占比29.2%，两者合计87.4%。其中40万以上新能源车型L2+份额从2025年的45.2%飙升至69%，提升幅度最明显。高速NOA渗透率已达45.2%，城区NOA渗透率28.0%，城市NOA整体突破20%。
🚗 L2标配率70%🔋新能源L2装车率77%⚡L2+占比29%🛣️高速NOA 45%🏙️城区NOA 28%
场景翻译：如果你现在买一辆新车，无论燃油车还是新能源，有7成概率出厂就带L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）。如果选择新能源车，这个概率超过77%。而如果预算在40万以上，买到的车近7成具备L2+级能力，可以在高速上自动变道、自动进出匝道。
⚠️ 注意数据口径
- “L2渗透率70%”指所有乘用车新车（含燃油车），来源工信部。
- “新能源L2装车率77%”只统计新能源车，来源QuestAuto。
- “L2+占比29%”指新能源车中具备NOA功能的比例，并非所有车型标配。
02智驾平权：10万以下车型L2装车率翻倍，不再是豪车专属
智驾平权是2025-2026年最显著的趋势。2025年初，10万元以下新能源车L2装车率仅17.4%，到2025年12月已增长至37.8%，增幅超过一倍。这意味着不到三年的时间里，入门级车型也能拥有自适应巡航和车道保持功能，日常通勤的疲劳感大幅降低。
中信证券测算，2025年城市、高速NOA在国内乘用车市场的渗透率分别为14%、15%，2026年有望进一步提升至23%、16%。带动中大算力智驾芯片、激光雷达、智驾域控等产品出货量高增，头部公司相关收入大幅增长。
- 价位段
- 2025年初L2装车率
- 2025年12月L2装车率
- 变化幅度
- 10万元以下17.4%37.8%+20.4pct
- 10-20万元约55%约70%+15pct
- 20-40万元约75%约85%+10pct
- 40万元以上45.2%（L2+）69%（L2+）+23.8pct
数据来源：QuestAuto、工信部、中信证券研报综合整理
场景翻译：以前只有买30万以上车型才能享受的“自动跟车+车道居中”，现在10万出头的国产电动车就能体验。比如长安、比亚迪、小鹏等品牌的入门车型，都开始标配L2级功能。对于每天通勤超过1小时的用户，这直接意味着“解放双脚”和“减少追尾风险”。
💡编辑部判断：智驾平权最受益的是10万以下刚需用户。如果预算有限，2026年买10万级电动车，L2辅助驾驶大概率已经是标配，不必再为了这个功能加钱上高配。但注意，这些车型的L2通常只是基础版（ACC+LKA），不支持NOA和自动变道。
03NOA进阶：高速近半，城区两成，距离“好用”还有多远？
2026年5月，乘用车行业高速NOA渗透率达45.2%，城区NOA为28.0%，同比分别提升16.7和14.7个百分点。但标配L2+（含NOA）的渗透率仅41%出头，与L2基础版70%的渗透率之间隔着超过30个百分点的落差。这说明大部分车虽然有了L2，但还没有高阶领航功能。
工信部数据显示，2026年以来配备NOA功能的车型渗透率超过30%。《2026年中国自动驾驶规模化应用蓝皮书》指出，城市NOA渗透率突破20%，国产智驾芯片在自主品牌市场份额跃居首位。从“能装”到“好用”，行业正在经历质变——高速NOA已经比较成熟，城区NOA仍在攻克复杂路口和博弈场景。
高速NOA用户
适合经常跑高速、跨城通勤的用户。车辆可以自动保持车道、自动变道超车、自动进出匝道。2026年高速NOA渗透率45%，已经是主流配置。
城区NOA用户
适合城市通勤、红绿灯多的用户。车辆能识别信号灯、自动转弯、避让行人。目前渗透率28%，主要搭载在20万以上车型，体验仍在迭代中。
L2基础版用户
适合预算有限、主要在市区使用的用户。ACC自适应巡航+车道保持可以缓解拥堵疲劳，但需要驾驶员全程监控。2026年新车中70%都已标配。
人群判断：如果你是科技尝鲜派，建议直接选带城区NOA的车型（如小鹏G9、问界M7等），虽然现在体验还不够完美，但OTA升级潜力大。如果你是务实派，高速NOA就足够，覆盖80%的高速场景，价格也更亲民。如果只在市区代步，L2基础版完全够用，不必为用不上的功能多花钱。
分人群购车建议
👨👩👧👦
家庭用户，预算10-15万：闭眼选新能源车，L2基础版基本标配。推荐比亚迪海豚、长安Lumin等，日常通勤一周不充电，带ACC+LKA，跑高速没那么累。唯一短板：没有NOA，不能自动变道。闭眼选
🚄
经常跑高速的商务人士：直接上带高速NOA的车型，如小鹏P7+、蔚来ET5等，高速自动变道超车，大幅降低疲劳。2026年高速NOA渗透率45%，已成主流。推荐上L2+
🎮
科技发烧友，预算20万+：必须选城区NOA车型，如问界M7、理想L8等，体验城市领航辅助。虽然目前渗透率只有28%，但迭代速度最快，未来可期。慎入基础版
一句话总结：2026年买新车，L2辅助驾驶已经不是“要不要”的问题，而是“选哪个版本”的问题。70%的渗透率意味着智驾标配时代已经到来，而NOA的普及正在加速，三年内高速NOA有望成为标配。
04常见问题FAQ
问题1：L2级辅助驾驶和L2+级有什么区别？
L2级基础功能包括自适应巡航（ACC）和车道保持（LKA），车辆能自动跟车和居中行驶，但驾驶员必须手握方向盘。L2+级额外增加领航驾驶辅助（NOA），包含自动变道、自动进出匝道、识别红绿灯等，部分车型支持城市NOA，驾驶员可短暂脱手但需随时接管。
问题2：10万以下的车有没有L2辅助驾驶？2026年占比多少？
有。2025年12月，10万元以下新能源车L2装车率已达37.8%，较年初的17.4%翻倍增长。代表车型如比亚迪海鸥、长安糯玉米等，都开始提供L2选装或标配。但注意，这个价位段的L2通常只有基础版，不支持NOA。
问题3：目前L2渗透率70%，但为什么感觉身边的车大部分没有？
因为70%是新车的渗透率，不是保有量。路上跑的老车大部分没有L2。2026年销售的新车中，每10辆就有7辆带L2，但这个比例需要3-5年才能反映到整体保有量上。另外，燃油车L2渗透率低于新能源车，如果你身边多是老旧燃油车，自然感觉不明显。
更新日期：2026年09月05日
