特斯拉首款无方向盘、无踏板的无人驾驶出租车Cybercab，已于2026年9月3日正式在美国奥斯汀投入载客运营，首批45辆金色车队的上路标志着无人驾驶出租车从概念真正走向商业化，而乘客的真实反馈也呈现出从“不敢坐”到“真香”的两极分化态势。
一、真实乘客体验：从“新奇”到“真香”的转变
颠覆性乘坐体验：首批体验Cybercab的乘客表示，上车后只需系好安全带、点击屏幕上的“Start Ride”即可出发，全程无需任何人工干预，车内21英寸中控大屏支持追剧、办公等娱乐需求。
乘坐舒适度获好评：多位乘客反馈，Cybercab的座椅柔软如沙发，腿部空间充裕，地台平整，转弯和刹车过程平顺柔和，几乎没有传统网约车常见的“幽灵刹车”现象。
细节设计人性化：车内配备90瓦Type-C快充接口、隐藏式氛围灯和封闭式车顶，夏季不再暴晒；下车前中控屏会显示后视盲区画面，有效防止“开门杀”。
二、颠覆性设计：为无人驾驶而生的原生平台
彻底取消人为操控：Cybercab车内没有方向盘、加速踏板、制动踏板和后视镜，仅保留一张长椅式双座和一块中控大屏，乘客通过屏幕控制娱乐与空调系统。
纯视觉自动驾驶方案：车辆搭载特斯拉FSD全自动驾驶系统，配备8个高清摄像头实现环境感知，不依赖激光雷达与高精地图。
极致成本控制：官方公布远期目标售价低于3万美元（约21万人民币），每英里运营成本约0.2美元，仅为传统网约车的十分之一。
三、监管与合规：自我认证与审查风波
自我认证模式引关注：特斯拉通过自我认证合规路径，宣布Cybercab满足全部联邦机动车安全标准，不受NHTSA每年2500辆自动驾驶车辆豁免配额限制，具备无限扩产能力。
发布数小时后即遭审查：9月3日发布活动结束数小时后，美国国家公路交通安全管理局即宣布对约1000辆Cybercab启动合规审查，重点核查无方向盘设计是否符合现行联邦车辆安全标准。
安全事故责任明确：特斯拉明确表示，Cybercab发生事故将由车企全责承担。业内专家指出，L4级以上自动驾驶车辆发生事故，可按照产品缺陷责任直接向车企或运营方追责。
