1、【真】无人驾驶，已经上路！
过去几年，全国舆论与车主，一直在进行“智能驾驶”与“辅助驾驶”的争论与科普。相比较而言，马斯克和特斯拉，在这个赛道要更激进一些。新华社旧金山9月3日电 美国电动汽车制造商特斯拉公司3日在得克萨斯州奥斯汀举行发布活动，推出无人驾驶出租车“赛博出租车”（Cybercab），并开始在当地限定区域提供乘车服务。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在当天发布的宣传视频中称，“赛博出租车”是“首款专门为无人监督完全自动驾驶打造的汽车”。特斯拉当天更新的官方网站页面显示，“赛博出租车”已成为其“自动驾驶出租车”（Robotaxi）车队的最新车型，在奥斯汀限定区域提供用车服务。
http://k.sina.com.cn/article_5622417668_14f1f4904019029txo.html
2、自动紧急制动真的能救命吗？3个维度拆解工作原理+法规新动向+FAQ
自动紧急制动（AEB）已成为当前汽车主动安全的核心配置，2026年8月《道路交通安全法》修订草案更明确——自动驾驶状态下违章由车企担责，这意味着AEB将从“加分项”升级为“必选项”。对新司机、长途通勤者、科技爱好者三类人群，答案截然不同：新手闭眼选带AEB的车型，常跑高速者优先考虑，追求前沿技术者需关注法规落地后的系统迭代。01AEB工作原理：三步闭环如何“代你刹车”AEB的工作逻辑可以拆解为“感知—决策—执行”三大环节，整个过程在毫秒级完成。
http://k.sina.com.cn/article_7879848955_1d5acf3fb06803atyk.html
3、CyberCab惊艳美国，无人驾驶真的要来了
（来源：泽平宏观展望）特斯拉CyberCab在美国奥斯汀投入运营，没有方向盘、油门、刹车，只靠FSD系统。自动驾驶商业化加速，共享出行未来已来。1、CyberCab：纯视觉路线，物理AICyberCab是特斯拉专门为Robotaxi（无人出租车）服务设计的无人驾驶车，取消方向盘、后视镜、油门、刹车，车内只有两个座位和一块中控屏，核心是FSD自驾系统，掌控所有决策。FSD采用纯视觉技术路径，行驶不靠激光雷达，不用高精地图，用摄像头提取信息，像人样"看"路，端到端直接做决策。靠的是海量数据和强大算力，数百万辆车并行训练。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06704xgic.html
4、自动避让系统会不会引发次生车祸？真相可能和你想的不一样+FAQ
自动避让系统不会显著增加次生车祸风险，但驾驶员错误接管才是最大隐患。目前行业内没有公开的权威统计数据能证明自动避让系统（如AEB自动紧急制动）引发的次生车祸占所有车祸的比例，因为统计口径未建立、事故归因界定难，且车企数据不对公众完整披露。以鸿蒙智行为例，其联盟品牌车型累计避免可能碰撞超181万次，按10%转化率估算约避免17万次真实碰撞，但主动安全避险次数高并不等于系统“惹祸”多——交警调查显示，部分事故中驾驶员在系统发起避让时向右打方向接管，导致碰撞，完全是手动操控失误。
http://k.sina.com.cn/article_7879776495_1d5abd8ef06801cdu6.html
5、特斯拉无人出租车行驶
北京时间9月4日凌晨，特斯拉在得州奥斯汀正式发布并投入运营量产版Cybercab无人驾驶出租车——这是全球首款彻底取消方向盘、踏板和后视镜的原生无人驾驶量产车。一、专为无人驾驶而生的全新物种彻底取消人工操控装置：Cybercab车内无方向盘、无油门刹车踏板、无传统后视镜，仅保留两张座椅与一块中控触摸屏，乘客通过屏幕控制娱乐与空调系统，车辆完全由AI自主完成行驶、避让与停车。纯视觉技术路线：搭载特斯拉纯视觉全自动驾驶系统，配备8颗高清摄像头实现环境感知，不依赖激光雷达与高精地图，FSD系统与在售Model 3/Y技术同源。
http://k.sina.com.cn/article_7879996685_1d5af350d06802fxdy.html
6、2026城市NOA车型怎么选？15万级标配实测对比+避坑指南+FAQ
城市NOA（导航辅助驾驶）在2026年9月已正式成为15万级家用车的标配卖点，但选车不能只看宣传，必须紧盯功能兑现时间表与合规宣传底线。谁在认真交付、谁还在画饼，本文用真实数据拆解：大众ID. ERA 5S以15万级德系超混智能家轿身份入局，理想OTA 8.2将城市NOA下放至AD Pro车型，但用户对已购车型功能推送进度高度敏感。我们帮你把竞品对比方案的核心维度——功能兑现、实测体验、价格与合规——一次说清。
http://k.sina.com.cn/article_7879923803_1d5ae185b06801kmtm.html
7、特斯拉无人驾驶电车价格全解析：省钱还是烧钱？3个维度说清+FAQ
特斯拉无人驾驶电车价格，核心结论是：想买真无人驾驶，现在没得选；想买带智驾硬件的电车，Model Y 26万起步，FSD选装6.4万但国内只能当高级辅助驾驶用。2026年9月，特斯拉在美国发布了量产版Cybercab无人驾驶出租车，售价3万美元（约合21万人民币），但官方明确2026年内不卖给个人消费者，全部自建Robotaxi车队。国内能买到的特斯拉电车，只有Model Y（26.35-31.35万）和Model 3（约23-33万），选装FSD（完全自动驾驶能力）需额外支付6.4万元——注意，这个6.4万买的是“特斯拉辅助驾驶”，不是真正的无人驾驶。
http://k.sina.com.cn/article_7879776542_1d5abd91e0680143wq.html
8、问界M9自动驾驶视频刷屏：全主动底盘到底有多强？3个维度看懂+FAQ
01核心结论：问界M9的自动驾驶视频，让中国智驾底盘首次“先看见再调节”问界M9一段“凹凸路面避障实测”视频在2026年9月刷屏——1米×1米的大坑，悬架提前收紧、车轮主动抬升通过，单轮最大举升力11451N。这不是硬扛，是算好的。功能安全工程师张抗抗评价：“感知层和底盘控制层之间的通信闭环时间足够短，传统底盘压上去再救的时延问题被破解。” 问界M9全系搭载800V全主动底盘、华为智擎同轴三电机（峰值功率444kW），配合道路预瞄2.0系统，把底盘从“被动扛”升级为“主动看”。一句话：这套系统不是堆料，是解题思路的彻底不同。
http://k.sina.com.cn/article_7879996684_1d5af350c06801nn2g.html
9、2027款奔驰S级的安全配置有哪些亮点？
一、被动安全：气囊矩阵与后排专属防护同级最强气囊配置：2027款奔驰S级配备多达15个安全气囊，为量产燃油车中最高规格。全球首创后排正向安全气囊：隐藏于前排座椅靠背，碰撞时快速展开，保护后排乘员头颈与上半身，减轻冲击力。气囊式安全带：后排安全带展开后受力面积增加3倍，大幅减少对脖子和胸腔的压力。中央安全气囊：位于主驾座椅靠背，侧撞时在前后排之间弹出，减轻乘员头部相互碰撞风险。二、主动安全：预判式防护与智能车身控制预防性侧碰撞保护：侧面雷达传感器识别到潜在碰撞时，智能魔术车身控制系统最多可将车身抬高80毫米，使撞击点转移至高强度门槛梁，减少车门承受的冲击力。
http://k.sina.com.cn/article_7880068362_1d5b04d0a06801j572.html
10、城市NOA是什么级别？一文说清L2+还是L3，附避坑指南+FAQ
城市NOA（领航辅助驾驶）是当前智能汽车最热门的配置，但它的级别明确属于L2+——在驾驶员全程监督下实现的点到点导航辅助驾驶，绝非L3/L4级自动驾驶。2024年堪称城市NOA爆发年，智己、华为、小鹏、长城等车企纷纷开城，但用户最该问的是：这功能到底有多靠谱？值不值得为它多花几万块？本文从技术级、落地现状、用户真实体验三个维度给你讲透。
http://k.sina.com.cn/article_7879996685_1d5af350d06802fxfy.html
11、启境GX7的试驾视频和评测文章有哪些？
2026年9月，启境GX7凭借“起步即搭载L3级自动驾驶架构”和20秒一键纯平大床等卖点，成为汽车圈热度最高的智能SUV之一，多条试驾视频和专业评测文章已密集出炉，核心聚焦其智能化冗余设计与空间创新。一、试驾视频与评测核心聚焦：L3架构与空间魔术L3级自动驾驶架构：启境GX7起步即搭载面向L3级的自动驾驶架构，在供电、转向、制动、通信、算力、感知等八大核心系统实现全链路冗余备份，一套系统工作、另一套实时监控，单一部件异常也能平稳完成安全靠边停车，相当于车上多了一位“不会疲劳的护航副驾”。
http://k.sina.com.cn/article_7879996689_1d5af351106801dkte.html
12、自动避让系统是神器还是鸡肋？3个维度说清利弊+FAQ
01市场规模与渗透率：自动避让已成新车标配自动避让系统不是“期货”，而是正在大规模上车的刚需功能。2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率15.1%；同期L2级组合驾驶辅助渗透率已高达64%。这意味着每卖出10辆新车，就有6辆以上具备主动安全干预能力。行业正从“高配选装”走向“智驾平权”——技术成熟、成本下探，让自动避让系统惠及大众市场。
http://k.sina.com.cn/article_7879996059_1d5af329b06802iuug.html
13、特斯拉无人驾驶电车每公里成本0.08元还是0.8元？一文说清家用与Robotaxi的真实账本+FAQ
直接给答案：特斯拉家用充电每公里成本最低可至0.08元，无人驾驶出租车Cybercab每公里成本约0.8元——两个数字分别对应两种完全不同的场景。如果你家里有固定车位能装充电桩，Model 3/Y在低谷电价下每公里仅需0.06-0.08元，比坐公交还便宜；而如果你关注的是特斯拉2026年在美国得州奥斯汀已正式运营的无人驾驶出租车Cybercab，其每英里成本0.2美元（约合每公里0.8元），相比传统网约车每公里2.5-3美元直降80%。这两个数字没有任何矛盾，只是不同使用场景的真相。
http://k.sina.com.cn/article_7880069028_1d5b04fa406801x4ek.html
14、城市NOA实测：它离自动驾驶还有多远？责任边界、技术差距全解析+FAQ
城市NOA不是自动驾驶，它只是辅助驾驶的“顶配版”，驾驶员依然是第一责任人。当前所有量产车的城市NOA功能（如小鹏城市NGP、华为ADS 2.0、毫末城市NOH）均属于L2级组合驾驶辅助，法律上要求驾驶员必须全程手握方向盘、保持注意力。2026年8月25日《道路交通安全法》修订草案明确：L3及以上自动驾驶激活状态违章由车企担责，而L2及以下（含城市NOA）事故责任100%由驾驶员承担。如果你正在考虑买一台带城市NOA的车，先记住：它不能让你在车里睡觉、刷手机，只是一个“高级辅助”。
http://k.sina.com.cn/article_7879923187_1d5ae15f3068018x1i.html
15、特斯拉Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营
#Cybercab#【特斯拉Cybercab正式在美国奥斯汀投入运营】#特斯拉无人驾驶电动车无方向盘# 据每日经济新闻消息，9月4日，特斯拉中国发布消息称，Cybercab（赛博无人驾驶电动车）正式在美国奥斯汀投入运营。目前，特斯拉官网已经更新《Cybercab乘员指南》。根据官网信息，Cybercab的载人乘车服务，仅在美国得克萨斯州奥斯汀市的限定区域开放；美国佛罗里达州坦帕、迈阿密，以及得克萨斯州达拉斯、休斯顿等地的Robotaxi车队现阶段由改造后的Model Y运营。值得注意的是，在此次发布会前，特斯拉已经释放出Cybercab进一步规模化运营的信号。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-09-07/doc-iniqznpn9536691.shtml
16、城市NOA实测视频真能检验智驾水平？3个维度深度拆解+FAQ
城市NOA实测视频正在成为检验自动驾驶技术成色的“试金石”——从冯潇实测的15万级车型城市NOA表现（微博：全能超越新手司机），到泰坦700在100km全场景实测中覆盖城市、高速、越野路况并全程零接管，这些真实道路影像正在以“用户可见、场景可溯”的方式，加速技术迭代、重塑消费认知，并倒逼行业标准与法规体系走向成熟。2026年9月，无论你是想买智驾汽车的消费者，还是关注技术进展的爱好者，都必须看懂实测视频背后的三大影响。
http://k.sina.com.cn/article_7879923871_1d5ae189f06801fd0y.html
