1、车路协同概念股爆发前夜？政策破局+产业刚需，3条主线锁定龙头+FAQ
车路协同概念股正处于政策与产业共振的爆发前夜，核心催化剂是2026年8月25日《道路交通安全法修订草案》首次设立自动驾驶专章，从法律层面为车路协同技术路线扫清障碍。这份草案不仅明确了自动驾驶汽车与辅助驾驶的边界，还重构了违法责任、保险制度、安全义务，让路侧基础设施从“加分项”变成“必选项”。对于投资者而言，2026年9月是布局车路协同概念股的黄金窗口。01政策端：自动驾驶立法破局，为产业定调《道路交通安全法修订草案》的“自动驾驶汽车的特别规定”专章，是中国首次在法律层面系统回应自动驾驶上路问题。
http://k.sina.com.cn/article_7879777156_1d5abdb8406801m5h4.html
2、小米YU7的自动驾驶辅助功能怎么样？
小米YU7全系标配基于1000万Clips训练的端到端辅助驾驶系统，在硬件配置、实际道路表现和安全机制上都展现出头部水准，但官方始终强调“辅助驾驶不是自动驾驶”，用户必须保持专注并随时准备接管。一、硬件与算法：全系满配是最大底气全系标配顶级硬件：小米YU7所有版本统一搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，配合英伟达Thor芯片（算力700 TOPS），硬件配置在同价位中处于领先水平。端到端大模型上车：出厂即搭载1000万Clips版本的端到端辅助驾驶系统，通过海量高质量驾驶数据训练，让系统在复杂路况下表现得“更拟人、更老练”。
http://k.sina.com.cn/article_7879776542_1d5abd91e06801444w.html
3、45辆Cybercab刚开跑，千辆车队的文远小马还在算亏损
（来源：钛媒体APP）上周，45辆Cybercab出现在得州自动驾驶车辆登记记录中。9月3日，特斯拉以少量车辆在奥斯汀启动商业服务，用户可以通过Robotaxi应用叫车。没有方向盘和踏板的专用车型，终于从发布会开上了运营道路。这场发布的实际规模不大。中国头部Robotaxi公司的车队早已进入千辆阶段：截至今年6月底，小马智行的Robotaxi车队达到1975辆；一个月后，文远知行的全球Robotaxi车队超过1800辆；萝卜快跑覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超过3.5亿公里。车多了，亏损没有随之消失。今年二季度，小马智行经营亏损4.46亿元，文远知行当期亏损4.01亿元。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06704xi68.html
4、特斯拉赛博出租车刚上路就被查，无人驾驶的“灰色地带”如何破局？+FAQ
01无方向盘上路即遭调查，特斯拉的“自我认证”为何被质疑？Cybercab是特斯拉首款完全放弃人类操控装置的无人驾驶出租车——没有方向盘、没有加速踏板、没有制动踏板，甚至连后视镜都取消了，车内仅保留双座布局和一块中控屏。2026年9月3日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式推出这款车，并开始限定区域载客运营。然而，仅在发布数小时后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就宣布对约1000辆Cybercab启动合规审查，重点核查特斯拉进行联邦机动车辆安全标准认证时依据的程序与技术数据是否合规。消息公布后，特斯拉股价当日大跌5.92%，市值蒸发约880亿美元。
http://k.sina.com.cn/article_7879849732_1d5acf70406801ilvm.html
5、智驾行业告别“烧钱”时代
（来源：网易科技）过去十年，围绕"如何让车自己开"这件事，智驾行业始终争论不断。不同技术路线的碰撞，赛道玩家们的你追我赶，推动智驾行业快速发展的同时，也加速市场走向成熟。随着L2级智能辅助驾驶渗透率突破70%，城市NOA渗透率达到34%，智驾行业进入了规模化应用期。大规模的落地应用，让智驾行业告别"烧钱"阶段，市场关注的焦点正在从"能不能做"转向"能不能挣钱"。「TMT星球」注意到，在刚刚过去的中报季，不少深耕智驾行业的上市公司纷纷交出营收大幅增长、亏损快速收窄或扭亏为盈的上半年成绩单。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670bbr2u.html
