理想汽车自研电池已从战略规划走向量产落地，2026年9月7日起，新一代理想MEGA锁单用户将全量搭载自研5C三元锂电池，标志着理想在电池与芯片两大核心技术上正式形成自研闭环。
一、自研电池战略浮出水面：从技术储备到全系搭载
战略定力：理想汽车早在2020年就确立了电池（电芯）与芯片两大核心技术全部自研的战略，2026年9月7日官方正式同步进展，目前自研电池已在理想L8、理想L6、理想i8上搭载。
全系切换时间表：新一代理想MEGA从9月7日15:00后锁单的用户切换为自研5C三元锂电池，预计11月起开始交付；9月中旬发布的全新理想i9首批采用宁德时代电池，待自研电池生产爬坡后全量切换；2026款理想i6则直接搭载自研5C电池和自研马赫芯片。
核心壁垒构建：理想自研电池涵盖5C电芯、Pack和BMS完整电池系统，通过整车一体化设计和5C超充技术积累，在质量、安全、寿命等方面实现行业领先。
二、自研电池的技术底气：不做标品，只做定制
全栈自研定义：理想自研电池的底层技术完全由理想汽车主导，从电芯材料配方、结构体系到电池Pack和BMS的底层开发，全部由理想团队定义，市面标准化电池无法满足其“大电量+5C超充+高安全+长寿命”的极致耦合需求。
核心技术突破：理想独创ATR算法，通过软件创新突破磷酸铁锂硬件局限，使SOC估算精度与三元锂持平；同时通过电芯内阻优化，将行业常规0.5mΩ内阻降至0.3mΩ以下，大幅降低快充产热。
品质兜底承诺：理想敢于承诺8年/16万公里电池健康度不低于75%，未达标可免费维修、免费更换，这一质保承诺建立在技术和品控底气之上。
三、供应体系变革：自研与外采“两条腿走路”
与宁德时代保持深度合作：理想明确表示“自研电池不影响宁德时代是领先的电池品牌”，在增程电池和5C超充领域继续与宁德时代联合开发，但保持技术主导牵引。
与欣旺达成立合资公司：理想与欣旺达采用“理想全栈自研定义+欣旺达代工量产”模式，理想团队在合资公司担任董事长，欣旺达依托成熟制造平台落地生产，其全球HEV锂电池龙头地位和苹果核心供应商资质为合作加分。
竞争择优机制：理想不设定固定自研、外采比例，遵循性能、安全、质量、成本、交付五大维度竞争择优，自研产品只有综合指标全面优于行业标品才会搭载上车。
