（来源：数智新边界）
主打原创设计的阿维塔变味了？
前几天，阿维塔 9 系官图一放出来，网上直接炸开锅。
全新的设计语言，加上方正厚重的车身，没有了以往那种犀利的流线感，前脸的设计甚至有友商的身影。
面对铺天盖地的争议，阿维塔总裁陈卓正面给出了解释，打破大家的猜测。
品牌开启双谱系设计，不是丢掉原创，而是拓宽产品赛道。
01
“塔味”淡了
这次引发全网讨论的阿维塔 9 系，定位大型六座旗舰 SUV，计划四季度上市。
对比阿维塔过往车型，外观变化肉眼可见。
老款车型主打低趴溜背、流畅曲面，未来感很强，而 9 系车身线条变得硬朗方正，前脸用了点阵封闭式格栅，官方称灵感来自 “商鼎龙足”。
有不少人吐槽，这前脸有点仰望U8的影子。
此外，车顶保留激光雷达，车尾搭配贯穿式灯带，整体气质稳重豪华。
从侧后方看，新车轮廓看着和市面上主流9系 SUV 高度相似，不再是溜背的造型，标志性的 “塔味” 变淡了。
02
直面争议
面对舆论争议，阿维塔总裁陈卓直接出面回应。
他表示，阿维塔并没有放弃原创设计，而是搭建两套独立设计谱系，两条线并行发展。
第一条是大家熟悉的先锋系列，代表车型就是阿维塔 11、12。
这条产品线会继续保留标志性的流线、前卫设计，下一代车型也已经在研发，持续守住品牌先锋原创的底色。
第二条就是全新的旗舰系列，阿维塔 9 系是这个序列首款车，主打大气豪华，面向多成员家庭高端市场。
两套设计语言同源，但针对不同人群做差异化表达。
简单来讲，阿维塔不是推翻原来的设计，而是扩充产品线，先锋系列负责守住品牌辨识度，旗舰系列负责冲击家用高端市场。
实际上，这种改变并不难理解。
过去阿维塔瞄准的是悦己型用户，买车优先看颜值和个性，要的就是与众不同的调性。
但大六座车型的核心需求完全不一样，家庭用户要的是空间，方正车身是实现空间最好的方案。
极致激进的流线造型，必然会压缩车内乘坐空间，设计和实用之间，本身就存在取舍矛盾。
03
改变未尝不可
这次外观争议，表面看是审美之争，背后其实是阿维塔品牌战略的一次关键转型。
纯靠颜值圈粉，只能做小众精品，销量想要进一步往上，就必须切入体量更大的高端家庭 SUV 市场。
放到整个新能源市场看，这个现象并不少见，前两天发布的小米澎程，就是最典型的参照。
小米 SU7 刚出来的时候，靠流畅轿跑造型惊艳全网，颜值就是小米汽车最出圈的招牌。
但等到澎程系列亮相，画风直接大变，不再是低趴运动轿跑，换成方正高大的大七座 SUV。
刚开始，网上同样掀起大量讨论，有人说小米丢掉了自己的设计灵魂。
但和阿维塔思路很像，澎程并不是抛弃原本的设计基因。
SU7、YU7 继续留在性能轿跑赛道，服务喜欢操控、颜值的年轻人。而澎程开辟全新增程家用产品线，主打多成员长途出行、户外旅居场景。
两个系列定位完全平行，一套主打个性，一套主打顾家，目标是帮助整体销量再上一个台阶。
04
最后
无论如何，转型一定会伴随风险，双谱系设计最大考验，就是如何把控好设计边界。
如果旗舰系列一味迎合市场，丢失品牌独有的基因，久而久之，消费者会慢慢模糊品牌标签。
反过来，如果死守先锋轿跑风格，不去布局家庭市场，品牌天花板会被锁死。
对阿维塔而言，9 系不是设计的终点，而是品牌拓宽边界的起点。
先锋线继续保持锋芒，旗舰线开拓家用市场，两条腿走路。
至于这套双谱系设计能不能被市场买单，最终还是要交给消费者来评判。
