比亚迪固态电池研发已进入产业化倒计时，官方确认2027年将率先推出搭载固态电池的量产车型，当前硫化物全固态电池中试线已投产，良品率达95%，原型车实测续航突破1200km。
一、核心技术路线确立，硫化物全固态方案领跑行业
技术路线：比亚迪在固态电池领域多路线探索，最终确立硫化物电解质为重要技术方向，采用“硫化物电解质+高镍三元正极+硅基负极”的组合方案。
性能指标：单体能量密度达400Wh/kg，系统能量密度最高可达480Wh/kg，约为现有磷酸铁锂电池的2.5倍，原型车CLTC综合续航达到1218km。
工程突破：重庆璧山20GWh固态电池生产线已于2026年第三季度启动生产，深圳坪山2GWh中试线良品率达到95%，并已完成5000公里路试。
二、性能全面跃升，解决续航、快充与安全痛点
补能效率：支持10分钟快充至80%，补能速度基本追平燃油车加油体验；零下30℃极寒环境下放电容量保持率仍超85%，大幅缓解冬季续航衰减痛点。
安全表现：针刺试验电芯最高温度仅32℃，全程不起火、不爆炸、不漏液；已通过中汽研全项车规级验证（含针刺、挤压、过充、高低温振动等18项测试）。
寿命优势：固态电池循环寿命目标超1000次，规模化后有望与传统液态三元电池实现成本匹配。
三、量产节奏清晰，2027年小批量示范装车开启
2027年：启动1000辆批量示范装车，率先搭载于仰望等百万级高端车型，首款搭载固态电池的车型已确定推出。
2030年：推广至约4万辆，覆盖中高端车型，并实现“固液同价”——固态电池成本与传统液态电池持平。
战略定位：比亚迪执行副总裁李柯明确表示，随着闪充技术普及和固态电池落地，燃油车在中国市场“已经没有未来”，全球电动化转型终将完成。
