根据多方统计数据，按保有量计算，新能源汽车的起火概率确实低于传统燃油车，但两者差距在不同年份与统计口径下波动较大。
一、统计数据怎么说：起火概率与倍数差异
官方口径：国家消防救援局数据显示，2024年燃油车起火概率约为0.0052%，新能源车为0.00175%，燃油车风险约为新能源车的2.9倍。
最新口径：2025年国家消防救援局进一步确认，新能源车自燃率为0.0018%，燃油车为0.015%，差距扩大至8倍以上。
国际参照：挪威民事应急机构2022年统计，每10万辆燃油车发生68起着火事件，而每10万辆电动和混动车仅约3.8起。
二、专家视角：概率相近但强度更高
“相差不大”说：欧盟科学院院士孙金华指出，2025年一季度新能源汽车火灾发生率为万分之2.88，燃油车为万分之2，概率相差不大。
火灾强度差异：新能源车一旦起火，火灾强度远强于传统燃油车——锂电池热失控后火焰温度可达830℃，高于燃油车的400℃。
扑救难度：锂电池火灾易复燃，干粉、干冰灭火器只能扑灭表面火，需大量持续注水降温才能有效处置。
三、起火率低的背后：技术进步与安全设计
电池防护升级：主流车型电池包采用多层外壳防护与热失控预警，只有遭遇严重穿刺、高强度挤压等极端组合才可能触发热失控。
电芯故障率极低：当前25万以上车型电芯故障率已达PPB级（十亿分之一），配合隔热阻燃材料，大面积热失控已很难发生。
碰撞安全性提升：新能源汽车车身刚度更高、重量更大，碰撞测试表现通常优于燃油车。
