比亚迪执行副总裁李柯在9月14日的采访中明确表态，计划在2027年推出搭载固态电池的车型，同时直言“随着闪充技术普及，燃油车在中国已经没有未来”，这是比亚迪首次官方确认固态电池装车时间表。
一、装车时间：2027年示范装车，2030年大规模普及
2027年小批量示范：比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，计划在2027年推出搭载固态电池的车型，这一时间节点与比亚迪电池事业群CTO孙华军此前提到的“2027年启动全固态电池批量示范装车”完全吻合。
首批车型定位高端：2027年的固态电池车型属于小批量示范应用，首批约1000台，预计优先搭载仰望等百万级高端车型，主要用于真实路况技术验证和数据回收。
2030年规模下放：比亚迪目标在2030年前后实现“固液同价”，届时固态电池成本与传统液态电池持平，技术将下放至王朝、海洋网等主流家用车型。
二、技术参数：能量密度、续航与安全全面突破
能量密度翻倍：采用硫化物电解质+高镍三元正极+硅基负极的技术组合，单体能量密度达400Wh/kg，约为现有刀片电池的两倍多，原型车CLTC续航达1218公里。
补能与低温性能优异：支持10分钟快充补能500公里（5C超快充），零下30℃极寒环境下仍能释放85%以上的电量，有效缓解冬季续航衰减痛点。
安全性大幅提升：针刺测试后电芯仅升温32℃，全程不起火、不冒烟、不爆炸，从材料层面消除了液态电解液易燃的风险。
三、行业影响：2027年成固态电池行业共识节点
巨头同步布局：宁德时代表示2027年有望小批量生产全固态电池，奇瑞计划2027年开展上车验证，松下能源宣布2026年第四季度出货全固态电池样品，2027年前后已成为全行业从研发迈向示范装车的关键节点。
市场格局加速演变：2026年8月国内新能源乘用车渗透率升至65.2%，创历史新高，燃油车销量同比下降40%，“油退电进”趋势加剧；比亚迪固态电池车型的到来将进一步加速燃油车市场份额收缩。
技术路线确立：比亚迪押注硫化物全固态路线，重庆璧山20GWh量产线已于2026年三季度启动建设，深圳坪山中试线良率稳定在95%以上，为规模化奠定基础。
