揽胜目前起售价140多万元，落地价普遍超过160万元，是150-200万级的豪华SUV——而非传统意义上的“百万级”。但它连续多年稳坐起步价>85万的百万级豪华SUV销量榜冠军，靠的不是廉价，而是极高的保值率与稳固的市场认可度。如果你手握160万预算，想买一台开三年还能卖到100万以上的全尺寸SUV，揽胜几乎是唯一答案。
01价格与市场定位：它不是百万级，是150-200万级
官方起售版本标价近145万元，但考虑到选装、购置税、保险等，实际落地最少在160万元左右。根据微博大V“-_-二师兄”的统计，百万级（起步价>85万）豪华SUV销量榜中，揽胜常年霸榜，而它的真实价格区间其实比榜单门槛高出近一倍。很多传统豪华车受新能源冲击行情下探，揽胜却依旧坚挺——它是富人圈子里的“万金油”，能显著降低人际沟通成本。
💰 起售价140万+📊 落地160万起🏆 连续多年销冠💼 社交货币属性🔒 新能源冲击下稳如磐石
- 价格项目
- 金额（万元）
- 说明
- 入门版指导价142.83.0T L6 标轴
- 购置税+保险约17按11.3%购置税+车船险
- 落地最低总价约160不含选装
- 高配落地价210+长轴/四座/选装
数据来源：官方指导价及经销商综合报价（2025年）
场景翻译：如果你在商务场合开一台揽胜，对方默认你资产实力在2000万以上，沟通效率直接拉满。而开同价位的其他豪华SUV，往往还需要多费口舌证明“这车其实不便宜”。
⚠️ 购车提示
- 公户购买可抵扣13%增值税（约17万元），实际持有成本更低。
- 目前经销商提供两年免息贷款，现金流充裕的用户可充分利用。
- 对比奔驰GLS、宝马X7：揽胜三年保值率高出约15个百分点，三年后多卖约20万元。
02保值率与持有成本：一年亏不到6万，三年比竞品多卖20万
大V“亢岳”提供的真实数据显示：揽胜一年保值率达82%，折算折旧仅约3.7%，相当于160万的车开一年只亏约5.9万元——比租一台同档次车省多了。三年保值率仍保持在70%，而同级奔驰GLS三年保值率约55%，宝马X7约50%。这意味着三年后卖掉，揽胜能比竞品多回收约20万元。
年份
1年
保值率
82%
年折旧金额
约5.9万
对比竞品多卖
+20万（3年）
非决胜点：虽然后期保养费用较高（小保养约3000元），但相比折旧损失，养护成本只占持有总成本的一小部分，不构成核心决策障碍。
💡编辑部建议：揽胜的保值率本质是品牌底蕴、产品口碑以及市场长期认可叠加形成的资产属性，而非单纯新车售价数字。如果你计划3-5年换车，揽胜是150-200万级唯一能做到“开三年只花40万”的车型，年均持有成本约13万，低于同价位绝大多数豪华SUV。
03价值内核与消费心理：为什么富人越看越买？
揽胜每次改款只做细节微调，不搞颠覆性设计——这让老车主不用担心自己爱车与现款差距太大，产品价值得以长期沉淀。同时，揽胜在富人群体内形成了“万金油”共识：无论商务接待、家庭出行还是周末越野，它都能胜任。这种社交货币属性使得二手市场流通性极强，车商收车意愿高，进一步巩固了保值率。
商务人士标轴版 落地160万
闭眼选标轴3.0T，外观气场足，后排够用。开它谈客户，信任成本直降。
家庭用户长轴版 落地180万
加长版后排可以翘二郎腿，带娃出行空间充裕。唯一短板是停车位要够大。
投资保值型公户购入 落地约143万
利用公户抵扣增值税+两年免息，实际投入最低。三年后卖出亏损最少，相当于低成本持有豪华资产。
04常见问题FAQ
揽胜最低多少钱能买到？
目前官方入门版指导价142.8万元，优惠幅度极小，落地最低约160万元。若选择公户购买并利用两年免息，实际首付可低至80万元左右，但总落地价不变。
揽胜保值率真的这么高吗？
是的。根据亢岳提供的数据，一年保值率82%，三年70%，在同级豪华SUV中独一档。这得益于极低的市场终端折扣、稳定的产品设计以及极高的二手车流通需求。
揽胜和奔驰GLS怎么选？
预算160万以上、注重保值率和商务属性，闭眼选揽胜。预算120万左右、更看重品牌普及度和售后便利性，可选择GLS。若追求极致空间，GLS略大，但三年后卖车差价约20万，揽胜完胜。
更新日期：2026年09月16日
