全新理想i9凭借标配的线控转向与后轮转向，让这台5米2的大六座SUV在窄路掉头、进地库时灵活度接近紧凑型SUV，转弯半径缩短至5.3米，窄路一把过的能力成为其首发动态评测中最受好评的亮点之一。
一、窄路掉头与过弯：一把通过的灵活性
转弯半径大幅缩短：理想i9后轮转向最大可达±10°，配合线控转向，转弯半径从超6米缩短至5.3米，双车道可一把完成掉头。
实测表现接近紧凑型SUV：在模拟窄路小区场景中，i9连续绕桩表现优于特斯拉Model 3，窄路一把拐弯的灵活性明显优于奔驰GLS等大型SUV。
日常窄路场景覆盖：小区掉头、下地库、侧方停车等场景均受益，实测侧方停车成功率高，窄路过弯视野良好。
二、线控转向带来的操控手感
两档转向模式可选：线控转向支持灵敏与标准两档，低速时转向比小、车头指向灵活，高速时手感沉稳，兼顾运动响应与舒缓风格。
人车沟通感出色：常规模式方向盘回正力适中，切换敏捷模式（1:1.3转向比）后方向盘幅度更小，车头跟随性更好，整体调校自然顺手。
与后轮转向协同：线控转向与后轮转向组合，让驾驶者在窄路中无需反复揉舵，操作轻巧精准，大幅降低大车驾驶的压迫感。
三、驾驶视野与底盘配合
低机盖与开阔视野：i9车头较低，前挡风面积大，A柱增设三角窗减少盲区，前向视野开阔，过窄路时对车头位置的判断更轻松。
底盘调校均衡：双腔双阀空气悬架在标准模式下滤震柔和、抑制俯仰，过弯侧倾小，为窄路操控提供稳定支撑。
低质心设计加成：同级最低质心让车身姿态更稳健，高速变道与窄路转向均无笨重感。
