9月16日，余承东官宣智界RX正式获批L3级自动驾驶道路测试牌照，目前正以城市快速路等复杂路况为首要场景开展公开实测，这意味着其与此前普通版最大的差异，已经从“硬件预埋”进入“开放道路验证”阶段。
一、底层架构不同：L3版是全链路冗余的“原生设计”
八大冗余体系：智界RX面向L3级自动驾驶架构设计，围绕感知、计算、制动、转向、通信、供电、定位、交互八大关键环节构建全链路冗余架构。
双套核心备份：供电、通信、感知、转向、制动等均采用双冗余方案，例如两套独立刹车控制系统、双电动转向控制、双定位芯片互相校验，任意环节失效，备用方案可无缝接管。
多激光雷达矩阵：配备4激光雷达（含1颗896线双光路图像级激光雷达与3颗高精度固态激光雷达）及全车38个融合感知传感器，交叉验证环境信息。
二、安全责任界定不同：L3由系统“兜底”
责任主体转移：L2阶段由驾驶员全程监控并承担责任；L3在系统激活期间由车辆承担相应的驾驶任务，用户未及时接管时，车辆会自行执行最小风险策略，将车安全停靠。
多重预警交互：通过视觉、听觉、触觉三重提醒，确保人与车始终信息相通，降低接管遗漏风险。
三、测试验证强度不同：从“仿真+封闭”到“公开实测”
严苛前置门槛：智界RX已依据相关国标完成模拟仿真及实车封闭场地测试，覆盖交通信号识别、障碍物与行人非机动车识别、自动紧急避险、最小风险策略、动态驾驶任务干预及接管七大场景。
聚焦城市快速路：本次公开道路测试重点打磨拥堵跟车、汇入汇出、加塞抢道、时速跨度大等日常高频通勤工况，比单纯高速测试更贴近真实出行。
后续可OTA升级：采用面向L3的超前架构，待法规落地后可通过OTA持续释放新功能，具备抗贬值的长期使用价值。
