全新理想i9于今日（9月16日）正式上市，工信部申报信息显示其CLTC续航为705公里/680公里两个版本，但实际续航能否达到标称值，取决于驾驶场景与工况条件。
一、官方标称续航数据
电池容量：理想i9搭载101kWh三元锂电池，为自研5C电池。
续航标称：工信部申报显示CLTC续航为705公里（两驱）与680公里（四驱）两个版本，另有博主提及99.8/101/103度电池分级。
能耗水平：官方称日常电耗在14–15kWh/100km区间，双电机四驱车型中表现较优。
二、实际续航测试表现
媒体实测：有博主在53.7km混合路况（含快速路与红绿灯）实测，表显续航掉了71km，折算约76折（约536公里）。
高速场景：另一位博主指出，按日常经验打八折使用，跑高速或城区完全没问题。
补能优势：理想5C超充桩可实现10分钟补能500公里（CLTC），高速平均每122公里就有一座5C超充站，缓解续航焦虑。
三、影响续航的关键因素
风阻系数：理想i9风阻系数低至0.215Cd，为全球量产SUV最低，有效降低高速能耗。
车身重量：整车整备质量2745–2780kg，大尺寸车身对能耗有一定影响。
驾驶模式：支持智能/强制四驱切换，不同模式下能耗差异明显，舒适模式更省电。
综合来看，理想i9在CLTC工况下标称705公里，实际城市综合路况约能跑500–550公里，高速120km/h巡航预计在450–500公里区间。若配合5C超充网络，日常通勤与长途出行均能获得不错的补能体验。
