2026年9月15日，华为与赛力斯正式官宣调整问界合作模式——问界由赛力斯主导经营、华为技术赋能，消息公布当日赛力斯A股午后一度跌近6%，而这场"轻资产"转身究竟是利空还是利好，成为车圈当下最大的悬念。
一、合作模式调整的核心内容
权责切换：即日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，告别过去华为主导的重资产模式。
身份保留：问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员，尊界、享界、智界、尚界继续采用华为全流程主导模式，此次调整不涉及其他四界。
用户承诺：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，渠道商务规则和运营标准保持不变。
二、对问界市场竞争力的影响
品牌背书削弱风险：过去多数消费者买问界是奔着华为和余承东而去，华为从台前转向幕后，问界高端车型的"华为光环"会有所减弱，这对M9等七八十万价位车型的销售构成考验。
产品差异化压力增大：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱已广泛搭载于多个品牌，当"华为技术"不再是问界独有卖点时，问界需要用整车体验与服务建立自己的辨识度。
自主潜力释放：主导权回归后，赛力斯可自主拓展轿车、MPV等品类，摆脱与其他四界的内部竞争约束，并在成本控制和供应链优化上获得更大空间。
三、赛力斯经营压力与自主考验
财务承压：2026年上半年赛力斯营收574.93亿元，归母净亏损17.17亿元，去年同期还盈利29.41亿元，渠道和营销的刚性费用是重要拖累。
销量波动：问界2026年1-8月终端零售销量20.50万辆，同比下降10%，其中8月单月同比下滑44.6%，M9和M8累计销量分别下降46.5%和54.1%。
责任加重：经销商的综合服务协议签约主体已由华为终端换签为赛力斯关联公司，新订单的服务费也由赛力斯结算，经营风险同步转移。
