问界并非完全脱离华为，是合作模式重大调整（截至2026-09-17，官方公告为2026-09-15鸿蒙智行、问界联合声明）
一、官方核心表述
问界仍然属于鸿蒙智行大家庭，但合作权责重构：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节全部改为赛力斯主导，华为终端转为参与赋能，不再像过去那样全流程深度操盘。鸿蒙智行其余品牌（智界、享界、尊界、尚界）继续保持华为全流程主导的智选模式，不受本次调整影响。
二、两大关键事件
- 商标资产交割（2024年7月）
赛力斯出资25亿元，收购华为名下全部“问界”系列商标、相关外观专利。品牌所有权彻底归赛力斯所有，但当时双方声明技术合作不变。
- 渠道退出计划（媒体援引经销商通知）渠道消息显示：2027年1月1日起，问界将正式撤出华为专卖店，不再在华为门店售卖；经销商可三选一代理：华为消费业务、鸿蒙智行其余四界、问界品牌。问界会保留自有交付中心，负责售后交付。该渠道调整信息属于经销商内部通知，华为官方尚未对此单独官宣确认。三、技术层面：没有切割华为依旧继续提供乾崑ADS智驾系统、鸿蒙智能座舱，新款问界车型仍然搭载华为全套智能化软硬件；老车主的车辆OTA升级、已购车用户所有权益、售后保障，官方明确不受本次模式调整影响。简单一句话区分：✅ 经营、品牌、销售、门店运营脱离华为，由赛力斯全权做主❌ 智能化技术没有脱离，鸿蒙座舱、乾崑智驾继续供应四、模式变化对比旧模式（鸿蒙智行智选）：华为主导产品、定价、营销、门店销售；赛力斯负责整车生产制造。新模式（2026.9.15起）：赛力斯全权负责整车产品规划、品牌营销、销售渠道；华为是技术供应商+赋能方，不再主导卖车和产品定义。五、对消费者影响已购车老车主：OTA升级、智驾迭代、质保权益保持不变；未来新车：车机、智驾依旧是华为方案，但购车门店、销售服务主体变为赛力斯体系；购车渠道：2027元旦之后，华为门店不再卖问界，只能去问界独立门店购买。问界脱离华为相关情况说明：问界并非完全脱离华为，是股权、运营模式发生重大调整，华为不再控股赛力斯旗下问界主体，但依然深度参与技术、智驾、产品合作。1、股权变更背景2025年，赛力斯完成对问界品牌主体的股权调整：原合作模式：华为和赛力斯合资，华为深度介入整车研发、销售、智驾；调整后：赛力斯收回问界品牌的控股股权，华为退出问界公司的股东席位，不再持有问界主体股份。简单理解：股权上华为不再是股东，但没有终止技术合作。2、华为和问界现在的合作关系智驾（ADS）继续供货：问界新车依旧搭载华为ADS高阶智驾系统，华为提供智驾软硬件、算法迭代升级；鸿蒙座舱继续使用：问界车型继续搭载鸿蒙智能座舱；渠道变化：华为门店不再大规模销售问界车型，问界转为赛力斯自主渠道销售；研发分工改变：赛力斯主导整车定义、生产制造、销售运营；华为输出零部件与软件技术，属于供应商+技术服务商模式，不再是联合造车。3、大众容易混淆的两个概念“脱离华为”=股权脱离，不是技术脱离
不再是华为主导造车，但是车的智驾、座舱核心软件依旧来自华为。
- 和华为智选模式对比过去是华为智选模式：华为深度参与产品定义、卖车；现在变为零部件供应模式。4、对消费者影响已经购买的问界老车主：智驾、鸿蒙座舱OTA升级服务不受股权变动影响，华为继续维护迭代；新款问界车型：硬件软件依旧采用华为方案，但销售、售后主体是赛力斯；华为的汽车业务：转向智界（华为和奇瑞合作），智界是华为智选模式的代表，华为深度主导。5、总结问界：股权上脱离华为，技术上仍深度绑定华为，从“华为智选联合造车”转为赛力斯为主、华为提供核心软硬件的供货合作。
