核心结论：不是彻底分家决裂，是智选车合作模式结构性调整2026年9月15日鸿蒙智行、问界汽车联合官宣：问界保留在鸿蒙智行体系内，但产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、售后服务全部改为赛力斯主导，华为转为技术赋能方；问界继续搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱，老车主权益不受影响。而智界、享界、尊界、尚界依旧维持华为全链路主导的智选模式。一、原来的旧模式（智选车）此前问界是华为智选模式标杆：华为深度参与整车定义、产品规划、营销、门店销售；赛力斯负责整车生产制造。华为投入大量人力、门店资源做整车运营，属于重资产深度绑定合作。二、本次调整的主要原因（公开媒体、行业分析）1. 华为资源有限，需要把资源倾斜给其他鸿蒙智行品牌鸿蒙智行已经布局智界、享界、尊界、尚界多个品牌，这四款车型还处于市场爬坡期，需要华为大量渠道、营销人力扶持。问界已经实现百万台交付，品牌基础已经成熟。华为希望从问界抽身，释放资源，集中精力培育其余“四界”，把智选模式复制到更多车企，而不是长期把大量资源押在问界单一品牌上。同时，智选全链路模式投入高、管理重，华为希望转向轻资产技术赋能，回归“华为不造车，帮助车企造好车”的定位。2. 赛力斯诉求：拿回品牌与渠道主导权，摆脱代工厂定位，改善盈利压力在原智选模式下，问界的产品、定价、渠道话语权大量在华为一侧，赛力斯长期承担制造、产能、库存风险，并且要向华为支付大额的技术、渠道服务费。近年赛力斯持续亏损，销售费用压力大，希望掌握品牌、渠道自主权，优化成本结构，打造属于自己独立整车品牌，避免长期被外界视作华为代工厂。3. 渠道资源冲突华为门店空间有限，多个“界”品牌同台陈列，问界和其他鸿蒙智行车型存在展厅资源分流。新模式下问界采用专属专营门店，独立渠道，不再和其他鸿蒙智行车型混在华为门店销售，解决渠道内部竞争问题。三、调整之后双方关系✅ 仍然合作：问界继续采购华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心智能化技术，归属鸿蒙智行成员；✅ 运营权移交：新车产品规划、定价、广告、经销商、门店运营由赛力斯全权负责；华为终端仅做赋能，不再主导整车销售；✅ 用户保障：官方明确现有问界车主OTA、售后、质保权益保持不变；❗ 区别其他品牌：智界、享界、尊界、尚界不变，依旧是华为全流程主导的智选模式。四、常见误区澄清
❌ 误区：华为和赛力斯彻底分手，不再合作
✅ 事实：只是整车联合运营终止，技术供货合作继续，属于同一框架内的分工调整。❌ 误区：问界不再属于鸿蒙智行
✅ 事实：官方公告写明，问界仍然是鸿蒙智行大家庭成员，只是合作模式不一样。
赛力斯与华为并非“分家决裂”，是合作模式重大调整
官方口径：没有终止合作，只是从“深度联合造车”转向“零部件供货模式”，双方仍然保持业务合作，只是不再联合打造AITO品牌整车。
一、原来的合作模式（智选模式）
早期华为与赛力斯采用华为智选模式：
- 华为深度介入整车定义、设计、智驾、鸿蒙座舱、营销渠道、销售；
- 赛力斯负责整车制造、生产；
- 产品统一叫AITO，华为门店直接卖车，双方利益深度绑定，分成模式。
二、为什么发生模式转变（市场公开分析）
1. 商业利益与利润分配矛盾
智选模式下，华为深度参与整车销售，拿走一部分整车销售收益；赛力斯作为制造方，整车利润被分摊。随着销量做大，赛力斯希望掌握更多整车品牌、定价、销售自主权，不想持续依附华为渠道。华为也希望把智驾、鸿蒙座舱作为标准化零部件，卖给更多车企，而不是只绑定赛力斯一家。
2. 华为自身战略调整：从“深度造车”转向“零部件供应商”
华为明确表态不造车，坚持做汽车零部件供应商。
- 过去智选模式，容易让外界认为华为在造车，带来监管、舆论压力；
- 华为希望把智驾方案（ADS）、鸿蒙座舱开放给多家车企，扩大市场，而不是只服务赛力斯一家。
3. 车企独立发展诉求
赛力斯需要打造自有品牌，摆脱对华为的强绑定。如果一直走智选模式，AITO品牌的话语权很大程度在华为手上，赛力斯很难建立自己独立的整车品牌形象。
4. 市场竞争压力
新能源汽车行业内卷加剧，两家在产品节奏、成本控制、市场策略上出现分歧。智选模式对双方的协同要求极高，需要高度统一的决策，随着规模扩大，协同成本越来越高。
三、调整之后现状（重点，不是彻底分手）
- AITO品牌不再由双方联合运营；赛力斯收回AITO品牌的主导权。
- 华为不再参与整车的销售、定价、整车定义。
- 华为依旧向赛力斯供应ADS智驾、鸿蒙座舱等零部件，赛力斯继续采购华为的技术，属于普通供应商‑客户关系。
- 华为的智选模式不再和赛力斯继续，华为把智选模式转向其他合作车企。
四、市场常见误区澄清
- ❌误区：两家闹矛盾、撕破脸、彻底绝交✅事实：属于商业合作模式迭代，不是决裂。技术供货仍然保留，只是放弃深度联合造车的智选模式。补充：华为内部有三种汽车业务模式：1. 零部件供货（HI模式，给车企卖智驾、座舱） 2. 智选模式（深度联合造车，以前AITO就是这个） 3. 不直接造车。赛力斯就是从模式2切换回模式1。
