华为与赛力斯在9月15日官宣调整问界合作模式，赛力斯全面接管品牌运营主导权，外界俗称的“分家”正式落地，而业内对车价的共识是“短期稳、长期有降、二手车先跌”。
一、短期价格稳定，官方商务规则不变
官方指导价不变：问界官方明确现阶段商务规则与用户权益不变，短期内不会出现指导价大幅跳水。
先稳价保品牌：刚交接就降价容易被解读为“品牌撑不住原价”，赛力斯更可能先稳住价格体系，但部分区域门店的终端优惠差距将逐步拉大。
成本结构已优化：旧模式下赛力斯需支付约8%的渠道服务费，新模式取消后单车直接省下约2万元成本，为后续让利留出空间。
二、长期具备下探空间，定价权回到赛力斯
掌握完全定价权：赛力斯拿回产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系主导权，华为转为技术赋能方。
“增配不涨价”是主流预期：面对上半年由盈转亏的业绩压力，业内普遍判断赛力斯会通过灵活定价走量，或采取“加量不加价”策略提升竞争力。
品牌溢价或减弱：过去问界的高售价很大程度依托华为品牌流量加持，如今运营主体切换，消费者的品牌信任度需要重新检验。
三、二手车市场已率先剧烈波动
短期报价下挫：消息公布后，部分区域二手车报价普跌约5万元，有顶配M9准新车一年折旧率达三分之一，部分车商暂缓收老款。
长期残值看售后：核心变量在于赛力斯后续能否稳住售后维保、车机OTA迭代和智驾升级节奏，若服务出现断层，老车产品力将加速落后，折旧进一步拉大。
现在买还是等：短期新车价格不会有大波动，急于用车可正常入手；若追求性价比，建议观望1—2个季度，等待终端优惠和改款增配落地，同时留意二手车价格波动对新车定价的传导效应。
