一、自研电池的核心策略：全链把控但坚持不做电芯
何小鹏在小鹏G9L上市发布会后接受采访时确认，从今年开始小鹏电池业务全部自己干。他特别强调：“不是电芯，投资电芯最终还是别人的，我们也投了三家电芯公司，但电池今年开始我们都自己干。”
全链自主主导：小鹏已战略投资中创新航、欣旺达和蜂巢能源三家电池企业，但电池整包从底层设计到量产全链路均由小鹏自主把控
不做电芯的考量：电芯投资最终仍属于被投资方资产，小鹏选择将资源集中投入电池系统设计、热管理、BMS软件及组装工艺等关键环节
脱离宁德体系：小鹏已完全脱离宁德时代供应体系，现阶段所有产品均未采用宁德时代电芯
二、续航表现：超长续航与高效补能双突破
电池自主主导带来的最直接成果，体现在首款搭载自研电池的新车型G9L上，其在续航和补能效率方面均有亮眼表现。
超长续航里程：小鹏G9L纯电版最长续航里程达755km，全系标配800V+5C超快充平台
极限补能速度：充电9分钟即可增加续航450km，接近6C充电速度
实测续航达成率：经媒体实测，G9L城区续航达成率达122.5%、高速达成率为85.3%，两项均排名同级第一
三、安全体系：多层防护与智能预警并重
在安全性层面，小鹏自研电池搭载了全维主被动安全防护体系，通过物理结构与AI软件双重保障。
物理防护标准：电池包符合IP68、IP69K防水标准，底部抗冲击强度超国标4.67倍，侧碰抗压达80吨，可承受2000J冲击
智能安全监控：首发搭载EIS电池安全芯片，可实现电芯缺陷提前预警和充放电安全监控；AI电池医生7x24小时守护，每秒检测电池信号超2500次
安全记录坚实：小鹏99%新车采用磷酸铁锂技术，从创业至今保持磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录；G9L完成单电池包等效30万公里超充测试，健康度仍大于80%
