国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确车企不得低于成本价卖车，标志着持续数年的新能源车“价格战”迎来政策拐点。
一、新规核心内容
禁止亏本卖车：车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本
强制明码标价：须显著标示车辆配置、价格、促销规则，严禁价外加价
明确交付日期：销售方须在合同内写明具体交付时间，违约需担责
二、行业影响与各方态度
车企积极响应：长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等已表态支持，承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈
比亚迪表态：称将以指南为指引完善合规体系，发挥示范引领作用
市场预期：2026年新能源汽车价格优势或有所缩小，从低价竞争转向品质竞争，市场环境有望净化
三、消费者体感与市场现状
价格体感变化：有消费者反映，电动车售价从记忆中约2000—2400元涨至近4000元，且议价空间收窄，部分门店实行“一口价”
地域价差明显：同品牌电动车在不同地区价格存在差异，3000元以内理想车型难寻
行业逻辑转变：低价恶性内卷不利于行业发展，车企留有合理利润才能投入研发、提升质量
