零跑创始人朱江明在2026年9月16日技术日上喊出"争取成为汽车行业的苹果"，这家连续两月交付破10万辆的新势力车企，正用一场没有新车、全是底层技术的发布会，亮出全域自研的全部家底。
一、全域自研到底有多深：覆盖65%整车成本，从电芯到域控全链路自造
核心覆盖：零跑自研自制覆盖整车约65%的成本，涉及电池、电驱、域控、车灯、热管理等核心部件，已建成18座零部件自有工厂，整车架构通用化率达88%以上。
起步时间：自2015年起自研电池，坚持十年全周期自建电池部门，武义工厂实现自主电芯量产，建成全球首个百万级超级一体化集成电池工厂。
CTC技术：零跑是全球首个量产CTC底盘电池一体化的车企，最新CTC 3.0高低压融合电池取消了独立的12V小电瓶，将低压功能集成进动力电池包，做到终身免维护，相关专利对全行业开源。
二、自研的回报：从"价格战"到"价值战"的商业正循环
规模兑现：2026年7月、8月连续两个月全球交付突破10万台，8月达103,129台，同比增长80.7%，创下新势力首个月销破10万的纪录。
盈利验证：2026上半年营收381.1亿元，净利润2.1亿元，成为唯一最近连续三个半年度盈利的新势力车企。
降本逻辑：通过自研自制把核心部件利润留在内部，再靠规模摊薄成本，省下的成本反哺配置下放，形成"自研-降本-规模-再投入"的飞轮。
三、"汽车界苹果"的底气：LEAP 5.0架构与世界模型智驾
重构空间：零跑发布LEAP 5.0新移动空间架构，通过空调系统集成、动力总成后置、减振塔小型化等物理重构，实现座舱"得房率超100%"，车内垂直空间最高可拓展800mm，人可站直。
智驾自研：零跑世界模型（LWM）采用无BEV架构，最低200 TOPS算力即可运行，10万内车型也能搭载高阶辅助驾驶；已交付的35万辆激光雷达版老用户将免费升级、终身免费使用。
品类创新：朱江明表示，苹果并非技术发明者，而是靠功能组合与生态创新成就行业地位，零跑希望用全新品类带来"智能手机替代功能手机"的体验变化，第二品牌计划2027年亮相。
