本田CR-V混动最近迎来关键节点：据日经亚洲9月18日报道，本田计划将下一代混动CR-V的量产时间提前数月，最快2027年2月就在北美率先投产新一代车型。
一、第六代车型已在国内外市场铺开
国内同步上市：东风本田2026款CR-V已推出e:HEV油电混动版本（即海外e:HEV对应车型），与海外版基本同步，提供两驱和四驱可选。
动力核心：搭载第四代i-MMD 2.0L混动系统，WLTC综合油耗5.49L/100km，具备电驱、混动、发动机直驱三种模式。
销量表现：2026年8月东风本田CR-V销量达10924辆，在合资燃油/混动SUV中保持稳定基本盘。
二、技术亮点：第四代i-MMD全面进化
电机升级：第四代i-MMD在E-CVT上采用平行轴设计，让驱动电机尺寸更大，最大马力达183匹、扭矩335牛·米，已接近纯电家用电机的功率水平。
双速设计：新增高、低两档双速选择，极速可达193km/h，高速巡航时内燃机可保持在高效转速区间直驱。
驾驶质感：混动模式下动力响应迅捷，静谧性接近纯电车，同时转向手感与车身跟随性保持本田一贯的灵活特质。
三、市场定位：务实家用，但存在感被国产新能源分流
产品取向：CR-V e:HEV内饰朴素、车机功能不花哨，卖点是可靠、省油、保值，面向务实家庭用户。
政策差异：e:HEV属油电混动不能上绿牌，插混e:PHEV版本2026款尚未正式上新，而同价位国产插混SUV（如宋PLUS）凭借大屏、智驾和绿牌优势声量更大。
竞争格局：20万价位选择爆炸，合资燃油/混动整体热度下滑，CR-V、RAV4、奇骏均面临“存在感变弱”的共同挑战。
