一、回应“分手”传闻，亮明长期合作立场
明确否认分手：针对市场流传的“华为与赛力斯分手”说法，张兴海在央视财经采访中正面回应，强调双方“一直都在一起，今后也在一起”，用户不必担心合作生变。
合作模式升级：双方跨界合作正式升级为“问界专属专营模式”，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也被视为全球高端豪华品牌的通行做法。
印证长期主义：张兴海此前也曾表示，赛力斯与华为是“一张蓝图干到底”，双方是“新汽车时代的同路人”，合作并非短期合伙，而是基于长期主义的深度绑定。
二、厘清分工边界，不做华为智驾座舱
明确能力边界：张兴海表示，过去五年赛力斯没有去做华为的智驾和座舱，今天没有，今后也不可能有。
坚持专业分工：这一表态既是回应外界“谁主导谁”的猜测，也说明双方在合作中各司其职——华为发挥ICT领域技术长板，赛力斯专注整车制造与品质把控。
“三个不改变”原则：张兴海在股东会上重申，赛力斯以“五高”标准造好高端车的底线不改变，坚持与行业高端供应链合作的原则不改变，坚定与华为、宁德时代的战略约定不改变。
三、合作驱动力与阶段成效
从“穷怕了”到“化学反应”：张兴海坦言，赛力斯造车二十年在技术上“穷怕了”，车企之间的合作只是物理反应，而跨界与华为合作是化学反应，带来了指数级变化。
市场规模验证：截至2025年底，赛力斯与华为联合设计的问界系列已交付超90万辆，获得市场认可和用户喜爱；问界M9车主被定义为“社会各领域的优秀精英”。
生态协同与目标：赛力斯已构建“1+2+N”产业链生态，与华为、宁德时代等伙伴实现优势互补；双方提出“第二个五年计划”，力争两年内再实现100万台销量目标。
