2026款本田CR-V e:HEV油电混动版已与海外同步在国内上市，搭载第四代i-MMD双电机混动系统，而下一代混动CR-V也传来最快2027年2月将在北美量产的消息。
一、2026款e:HEV：同步上市的混动主力
车型对应：2026款CR-V e:HEV与海外版同步推出，东风本田30周年荣耀款即提供该油电混动版本，国内沿用"锐·混动"命名。
动力核心：搭载第四代i-MMD 2.0L混动系统，提供两驱与四驱选择，WLTC综合油耗低至5.49L/100km。
配置取舍：三大件与海外版基本一致，但海外高配车型的主动悬架、后轮转向未引进国内；本土化方面提供全景影像、电子按键换挡等配置。
二、动力技术与驾乘体验
混动逻辑：i-MMD系统在电量充足且动力请求不大时以纯电行驶，发动机不运转；电量不足时发动机启动带动发电机为电池充电，由电机驱动车辆，此时相当于一台纯粹的油电混动车型。
车型谱系：除e:HEV油电混动外，2026款CR-V还提供1.5T涡轮增压燃油版及e:PHEV插电混动版，后者可实现纯电通勤零油耗与长途无里程焦虑。
综合表现：混动车型日常用车油耗控制亮眼，底盘偏向舒适化调校，应对城市坑洼路面过滤柔和，离地间隙高于普通轿车，周末走非铺装小路更从容。
三、市场定位与用户口碑
务实之选：CR-V e:HEV属于油电混动，不能上绿牌，网络声量不及同价位国产插混SUV，但实际月销稳定在万台上下，属于"叫好不喧哗"的家用车。
核心卖点：可靠、省油、保值，空间利用率高，后排腿部余量充足，维保花销平价，二手保值能力在同级中稳居上游，适合追求省心耐用的家庭用户。
销量表现：2026年8月东风本田CR-V销量达10924辆，仍是合资紧凑型SUV中的热门选择。
