华为乾崑智驾正以“三个200万”为里程碑加速驶入全民普及时代——乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量和乾崑APP用户数在2026年9月同步突破200万大关，同时ADS 5系统已开启史上最大规模OTA升级，为L3级自动驾驶的落地铺平道路。
一、技术底座：从ADS 3.0到ADS 5的进化之路
架构革新：华为乾崑智驾从ADS 3.0的GOD（通用障碍物检测）网络与PDP（预测决策规划）网络端到端架构，演进至ADS 5.0，结合WEWA 2.0大模型实现更接近人类驾驶的决策能力。
感知升级：坚持激光雷达融合视觉方案，实现对路面上高度超14cm全部小目标的检测能力，并引入高精度4D毫米波雷达；最新车型搭载896线双光路激光雷达和全球独有的dToF后固态激光雷达，可识别120米外小障碍物及车尾3厘米级障碍物。
算力支撑：截至2024年6月训练算力已达3.5 EFLOPS，云端数据超过10亿公里训练里程，模型每4天迭代一次。
二、安全与体验：重新定义智驾标准
安全数据：ADS辅助驾驶状态下，平均发生一次严重碰撞前可安全行驶998.7万公里，是国内司机推算均值180万公里的5.55倍；即便人工驾驶，CAS 5.0全维防碰撞系统全程兜底，安全里程达到行业平均3.25倍。
里程验证：累计辅助驾驶里程已超149亿公里，由200万辆搭载车辆真实路跑产生；高速快速路场景平均零接管里程超1500公里。
场景覆盖：支持车位到车位P2P 3.0+全场景贯通，从家地库直达目的地停车场；面对夜间、强光、炫光等复杂环境，27个传感器协同感知，及时捕捉周围车辆、行人和道路信息。
三、生态开放：从“技术供应商”到“智能底座”
合作版图：华为乾崑已与25个车企品牌达成合作，覆盖超60款量产车型，从15万级到百万级均有搭载；合作方包括东风岚图、猛士，长安深蓝、阿维塔，广汽传祺，北汽极狐，赛力斯问界，奇瑞智界等，奥迪等传统豪华品牌亦全面接入。
商业模式：华为坚持“不造车”，定位智能汽车增量部件供应商，输出乾崑智驾、鸿蒙座舱等解决方案，帮助车企造好车。
普惠进程：从30万级问界M9到10万级深蓝G318，华为将高阶智驾能力“拆解”适配不同价位车型，阿维塔07 Pro+搭载ADS SE基础版，以20万级价格实现接近ADS 3.0的主动安全能力。
四、L3时代：从辅助驾驶到责任主体转移
法规落地：L3法规预计2027年7月1日落地，华为已率先实现L3级别智驾能力，成为行业唯一通过L2新国标测试的厂商。
责任分水岭：L2与L3是根本性分水岭——L2事故主要责任在驾驶人，L3及以上等级事故主要责任在车企，这意味着华为智驾已从“辅助”迈向“承担”的新阶段。
技术兜底：华为智驾已连续两年实现高速场景“兜底”能力，城区兜底能力也已具备，这正是实现L3的必要前提。
