自动紧急制动系统（AEB）在高速、城市、雨雪等不同路况下的表现差异显著，其中高性能制动硬件与连续高强度制动的稳定性成为当前用户最关注的核心，小米YU7GT在盐城试验场连续50次重刹无衰减的成绩即为典型例证。
一、高速路况：连续制动稳定性是核心考验
极端连续制动表现：小米YU7GT在盐城试验场连续50次高负载重刹，最好成绩32.28米，50次测试中最长制动距离仅35.41米，全程无明显热衰减。
同级对比优势：特斯拉Model Y连续10次制动平均成绩为38米，相比之下小米YU7GT的50次高强度刹车数据全面占优。
硬件支撑：该车型搭载碳陶陶瓷刹车套件，热衰退温度最高可达1000℃以上，即便是300公里/时的极速全力制动仍有余量。
二、日常城市路况：制动线性度与驾驶轻松感并重
动力与制动匹配：日常驾驶的安全与轻松，取决于动力响应平顺性、刹车线性度及驾驶辅助系统的协同，而非单纯的动力大小。
刹车温度影响：碳陶刹车最佳工作温度通常在100℃以上，冷车启动或温度低于最佳范围时，刹车距离反而会变长，需驾驶者心中有数。
悬挂与操控协同：双腔双阀悬架在极速重刹时能有效控制车身俯仰与侧倾，提升刹车脚感与轮胎抓地力。
三、测试标准与行业规范：AEB验证体系的演进
国际测试体系：EURO-NCAP早在2014年便将AEB自动紧急刹车系统纳入评分规则，IIHS亦设有专门的自动紧急刹车系统测试。
行业关注点：媒体对汽车安全性话题尤为敏感，相关测试需经得起推敲，不能存在任何安全或真实性的疏漏。
- 路况类型
- 关键性能指标
- 代表案例
- 高速连续制动抗热衰退、制动距离稳定性小米YU7GT连续50次重刹无衰减
- 日常城市路况刹车线性度、温度适应性碳陶刹车冷态距离较长
- 测试验证体系标准化评分、第三方测试EURO-NCAP 2014年引入AEB
