路虎揽胜运动版二手车保值率在豪华SUV中仍属第一梯队，但正经历新能源冲击下的市场估值重塑。
一、保值率整体表现：相对坚挺但分化加剧
品牌溢价支撑：2025年路虎品牌销量加权均价达99.7万元，逆势上涨6.5万元，70万以上SUV市场份额达40.7%。
同门标杆对比：揽胜行政连续三年稳居150万级豪华SUV保值率榜首，一年保值率82%、三年保值率70%，年均折旧仅3.7%。
揽胜运动版定位：作为品牌运动化分支，其保值率略低于行政版，但显著高于同级BBA竞品，三年车龄的揽胜运动版普遍仍能保留约60%-65%的残值。
二、市场行情现状：价格体系重构中
新车价格锚定：揽胜运动版新车售价约109.8万元起，2026款准新车落地价在147-148万元区间，新车价格战直接击穿二手残值锚点。
二手成交参考：2025年3月上牌的揽胜运动版SE，仅3600公里准新车，现委托价69万元；2021年耀黑版新车100多万，两年后售价约70多万元，亏损超30万。
区域分化明显：长沙市场一台揽胜运动版收车价22万，挂20万出头仍少人问津，销售周期显著拉长。
三、保值率背后的深层逻辑
产品力沉淀：揽胜系列凭借全地形能力与英式豪华定位，在富人圈层形成强流通性，四代以后价格稳定，改款仅做细节调整，避免老车主资产大幅贬值。
市场共识效应：百万级豪华SUV购车者越来越关注"持有周期里的折旧"，而非单纯落地价，揽胜凭借品牌底蕴与长期口碑形成资产属性。
新能源冲击：新能源车三年平均保值率已提升至44.8%，与传统燃油车差距缩小至1.3个百分点，燃油豪华SUV的估值体系正被重新洗牌。
