一、从仰望U9X到腾势Z：技术同源的双旗舰布局
仰望U9X奠定技术标杆：仰望U9X以496.22km/h刷新全球极速纪录，并在纽北赛道创下6分59秒157的量产车圈速。其搭载的云辇-X主动悬架、易四方电机系统及全域1200V高压平台，构成了比亚迪顶尖技术的完整验证。
腾势Z承接技术下放：腾势Z被网友称为“仰望U9青春版”，前脸设计语言与U9X一脉相承但更具自身风格。它采用仰望U9X同款SiC芯片，支持全域1200V平台，赛道版定价超百万，核心技术直接源于U9X的成熟方案。
定位互补覆盖不同圈层：仰望是技术金字塔塔尖，承载尝鲜与极限验证；腾势则面向公众高端市场，是技术下放的“第一站”。有博主直言，“仰望验证云辇-X，现在轮到腾势Z来秀云辇-M了”。
二、纽北赛道上的中国速度接力
仰望U9X率先破局：仰望U9X的纽北圈速由公证人员全程在场见证，成绩真实有效。其赛道版拥有约3000匹马力，实测中e四方系统带来敏捷转向与激进悬架调校，全关ESP状态下仍能完成精准漂移。
腾势Z接力刷圈：腾势汽车总经理李慧确认，腾势Z正在欧洲纽北赛道进行测试，凝聚了数千名工程师多年的设计心血。网络爆料其原型车重量轻、目标圈速直指超越仰望U9X的记录。
“偶然性”不攻自破：有博主评论，腾势Z的成绩若出炉，外界对仰望U9X成绩“偶然性”的质疑将不复存在——两车接力印证了比亚迪超跑技术的可复制性与成熟度。
三、技术创新与产业意义
全产业链自主研发闭环：仰望U9X所用SiC芯片额定电压达1500V，已在汽车电机驱动领域大规模量产，形成了从芯片设计、模块封装到量产应用的完整开发闭环。
高端技术加速普惠：腾势Z搭载的风阻系数0.21、磁流变减震悬架、线控转向、一体化碳纤维等技术，正将原本只属于千万级超跑的性能配置带入更广用户群体。腾势Z的推出，正是让“老百姓也能触及超跑技术”的关键一步。
