国标超充桩的收费并没有全国统一价，而是由“电费+服务费”构成，按度计费是主流模式，不同品牌、不同时段价格差异明显，夜间谷电甚至可以低至0.38元/度。
一、计费构成与主流模式
电费+服务费双轨制：国标超充桩的充电总费用由基础电费和服务费两部分组成，其中电费按电网峰谷电价执行，服务费由运营商自主定价。
按度计费为主流：绝大多数公共充电桩按实际充电电量（千瓦时）计费，如特斯拉早期按续航里程计费的模式也早已转为按耗电量计算。
价格差异显著：不同品牌、不同场站的单价并不相同，部分场站高峰期单价可达1.3999元/度，而夜间谷电时期可低至0.38元/度，部分区域甚至存在0.41-0.6元/度的低价桩。
二、不同品牌的收费参考
特斯拉超充：按充电量计费，不同车型充满约需70-100度电，平均每公里成本约0.35元；此外还设有超时占用费，充满后未及时挪车将按分钟收费。
理想超充：充电结束后有15分钟宽限期，期间会通过APP、短信、电话共4次提示；超时后按每分钟2元收取占用费，单次封顶200元。
其他运营商：超时占用费一般在0.5-1元/分钟，部分设50-100元封顶，部分则不设封顶。
三、影响价格的关键因素
充电时段：峰谷电价机制下，夜间23点后至凌晨是价格最低区间，白天高峰时段价格明显上浮。
充电功率：超充桩功率越高，单次充电时间越短，部分大于250kW的超充桩新建成占比已接近80%。
占用费规则：慢充车占用超充桩会被收取额外服务费，目前行业普遍认为这是提升充电效率的必要手段，各品牌收费标准差异较大，使用前需仔细阅读场站公告。
