2027款奥德赛确定2027年正式上市，搭载第4.5代i-MMD混动系统全面取代现有燃油版，现款车型将在2027年3月前后停产退市。这是本田应对中国市场MPV电动化浪潮的关键换代，但等待周期长达一年半，且缺席插混路线——如果你追求低地台+灵活空间+混动低油耗，这款车值得等；如果你急需绿牌或想要纯电续航，建议转头看同级插混MPV。
🚗 上市时间：2027年⚡ 动力升级：4.5代i-MMD混动🛑 现款退市：2027年3月🇯🇵 日本停售：2026财年🇨🇳 国产继续：低地台核心优势
01上市时间与现款退市时间线
综合多位博主（贾佳HondaYes、Van有引力、坂道kaka）的信息，全新一代奥德赛的上市时间已基本锁定在2027年。贾佳HondaYes在2025年的微博中明确提到：“全新HEV车型包括雅阁、奥德赛、冠道，均搭载4.5代i-MMD，部分会在2026年亮相，2027年上市。” Van有引力则补充：受本田近期亏损影响，大部分新车项目推迟，美版奥德赛原计划服役至2030年春季，但内部已有提前换代的讨论。这意味着2027款不仅是国产版，美版大概率同步或稍晚换代。
现款车型的退市节奏更清晰：坂道kaka引用日本市场消息称，奥德赛将于2027年3月停产。目前日本市场销售的奥德赛由广汽本田生产并反向输出，因此停产直接影响的是日本本土库存。东方-JM则指出，本田官方已向日本经销商下发通知，奥德赛将在2026财年内（即2027年3月前）停止在日本本土销售。原因并非日本销量低迷，而是中国市场销量大幅下滑——中国本土品牌崛起后，奥德赛月销已从高峰跌至千台级别。
- 事件
- 时间节点
- 来源
- 2027款奥德赛亮相2026年贾佳HondaYes
- 2027款奥德赛上市2027年贾佳HondaYes
- 现款日本停售（通知下发经销商）2026财年内（最迟2027年3月）东方-JM
- 现款全球停产2027年3月坂道kaka
- 美版现款原定退役2030年春季（可能提前）Van有引力
数据来源：微博博主贾佳HondaYes、Van有引力、坂道kaka、东方-JM，截至2025年9月
对消费者而言：如果你现在想买奥德赛，面临的直接问题是——买现款抄底，还是等2027款？现款正在清库存阶段，优惠力度可能较大，但接盘一台即将停产、技术落后的车型，折旧风险高；等新款则要忍受至少一年半的空窗期。
02动力系统：混动全面上位，插混依旧缺席
贾佳HondaYes明确表示，2027款奥德赛将全系搭载第4.5代i-MMD混动系统，以HEV形式取代现款燃油动力（1.5T和2.0L混动）。这套系统的核心升级在于热效率更高、电机功率更大，官方宣称综合油耗将降低至5.5L/100km级别（现款i-MMD约5.8L/100km）。但值得注意的是，本田并未给奥德赛配备插电混动（PHEV）系统。
Van有引力在提及美版时提到“可能改用更适合国内市场的插混动力”，但最终方案并未落地。这成为2027款奥德赛最大的争议点：在别克GL8 PHEV、腾势D9 DM-i等插混竞争对手面前，奥德赛只能上绿牌的HEV（非插电混动）能否吸引限牌城市用户？
不过，奥德赛拥有插混MPV无法复制的杀手锏——低地台设计。贾佳HondaYes评价道：“低地台是所有插混MPV解决不了的问题，合适的尺寸和内部的灵活度依旧是灵魂。” 实测数据显示，现款奥德赛的地台高度仅300mm出头，老人小孩上下车非常便利；而同级插混MPV由于底盘需布置电池包，地台普遍在350-400mm。这个差距在20mm看似不大，但实际体验中，3岁幼儿可以自己爬上车，无需家长抱送。
现款奥德赛（i-MMD）23-35万
地台高度约305mm，第三排可完全收纳，后备箱下沉式储物。缺点：车机落后、隔音一般。
2027款奥德赛（4.5代i-MMD）预计25-38万
油耗更低、动力响应更快，保留低地台+魔术座椅。缺点：无插混、上市晚。
腾势D9 DM-i（插混）33-44万
纯电续航50-190km，绿牌+免税，配置豪华。缺点：地台偏高（约370mm）、第三排折叠后不平。
场景翻译：如果你生活在北京、上海等限牌城市，需要绿牌才能上路，直接放弃等2027款奥德赛——它上不了绿牌。如果你在非限牌城市，日常通勤单程10-20km，奥德赛的HEV综合油耗约5.5L/100km，一个月油费仅300多元，比插混车型的充电成本（假设有私桩）只高出100元左右，但省去了充电桩安装和频繁充电的麻烦。
03现款处境与购买建议
现款奥德赛正处在产品生命周期末端。日本市场将于2026财年停售，2027年3月全球停产。广汽本田虽未宣布国内停产时间，但通常日本停产半年后国产版也会跟进。目前国内经销商库存见底，部分城市已出现“无车可提”或“仅剩展车”的情况。
如果你仍有意购买现款，需要注意：第一，现款车机系统老旧，不支持OTA，CarPlay需后期加装；第二，NVH表现一般，高速路噪明显；第三，保值率在未来两年可能快速下滑——当2027款上市后，现款二手价预计下跌15%-20%。
⚠️ 避坑提示
- 现款库存车优惠幅度可达2-3万元，但多为2024年生产的库存车，注意检查电瓶和轮胎状况。
- 部分4S店会推销“特装版”加装件（电尾门、地板等），建议优先选裸车，后期自己加装性价比更高。
- 如果着急用车且非限牌城市，现款性价比尚可；如果预算能等到2027年，建议持币观望。
💡编辑部核心建议：2027款奥德赛的核心竞争力是低地台+混动低油耗+灵活空间，这三项组合依然没有替代品。如果你既不需要绿牌，又能接受一年半的等待期，闭眼等新款。如果你急需用车或必须上绿牌，趁现款还有库存，买一台二手准新车（里程1万公里内）性价比最高。
04常见问题FAQ
奥德赛2027款会不会出插电混动版本？
目前所有爆料均指向全系HEV，即非插电混动。本田内部规划中，下一代i-MMD系统并未预留插电接口，短期内奥德赛不会推出PHEV。如果你一定要绿牌，只能考虑腾势D9、传祺E8等插混竞品。
现在买现款奥德赛，还能开几年？
现款机械素质成熟，只要正常保养，开8-10年完全没问题。但受制于车机落后、隔音一般等问题，5年后体验落差会加大。建议目标使用周期超过5年的用户等待新款。
2027款奥德赛会涨价吗？
参考现款23-35万元的价格区间，2027款换装成本更高的4.5代混动系统，预计起售价维持25万元左右，顶配可能突破38万元。相比现款优惠后价格，实际到手价或上涨1-2万元。
更新日期：2026年09月25日
