特斯拉中国于9月7日突然宣布限时现车降价，Model 3全系立减5000元、Model Y全系立减10000元，叠加5年0息等福利后起售价双双创下历史新低，消息一出立即引爆市场订单。
一、降价力度与具体方案
现金激励：即日起至2026年9月30日，下单并提走现车的用户，Model 3全系（含高性能版）享5000元尾款立减，Model Y全系（含Model Y L）享10000元尾款立减。
叠加福利：可同时享受5年0息金融方案、8000元限时车漆选装补贴、特享充电权益三选一，Model 3部分车型还可额外申请8000元保险补贴。
最终到手价：享受全部优惠政策后，Model 3起售价22.25万元（首付7.99万元，月供低至约2377元）；Model Y起售价25.35万元（首付7.99万元，月供低至约2894元）；Model Y L起售价32.9万元（月供低至约3819元）。
二、销售端反应：订单暴涨、现车告急
多地门店爆单：降价消息发布后，全国门店订单量激增，有门店未开门就已接到20单，销售手机响个不停，现车基本售罄，有门店单日订单量超过4000单。
销售称因信息临时通知：不少一线销售也是当日早上才收到降价消息，一边冲刺订单增量，一边还需安抚刚提车的车主。
老车主“破防”：9月6日或7日刚提车的车主直呼“提车一天亏1万”，在社交平台吐槽降价太突然、无提前通知，要求退差价或补偿权益，但特斯拉官方回应“已交付订单无法追溯”。
三、降价原因：季末冲量叠加市场竞争
季度末冲交付量：销售人士透露，此次降价是为刺激销量、“季度末冲交付量”，特斯拉财报与季度销量直接挂钩。
市场竞争加剧：近半个月已有十余个汽车品牌推出限时购车权益，覆盖豪华、合资、自主、新势力，乘联分会秘书长崔东树认为这是车企调节供需的“脉冲式”窗口冲刺，而非恶性价格战。
销量增速放缓：特斯拉中国8月批发销量86166辆，环比下滑7.9%，同比增速远低于全国新能源市场整体批发增速，市场份额承压明显。
