张雪机车CEO张雪已明确透露，品牌正着手研发搭载V5引擎的1000cc公升级全新车型，目标最快于2028年正式亮相WSBK公升组赛场，这意味着中国品牌即将向世界顶级摩托车赛事最高组别发起冲击。
一、V5引擎路线：不走寻常路的技术突围
核心决策：张雪机车选择放弃成熟的直列四缸或V4方案，转而研发全球罕见的V5引擎布局，打造具备高辨识度的差异化产品
历史参照：本田曾在MotoGP赛场使用V5引擎（RC211V），战绩卓越但为纯赛道机器，全球至今无品牌实现V5大批量量产
品牌逻辑：张雪在发布会上表示，V5架构可将发动机性能极限压榨更高，同时体现“做别人不做的东西”的品牌理念
二、技术挑战与落地时间表
工程难点：V5属不对称气缸布局，曲轴结构、点火时序、排气布局需重新设计，散热与震动控制难度极高，研发成本成倍上涨
时间规划：实车原型最快可能在2027年初揭晓，最晚需在2027年秋初正式发布，以赶上2028年参赛窗口
可靠性考验：能否在保证市售车可靠性的前提下完成量产，是团队面临的最大课题
三、当前赛事积累：从SSP到SBK的进阶路径
本赛季表现：张雪机车今年刚开始参加WorldSSP组别即进入争冠行列，已豪取多场胜利，积分榜高居第二，仅次于雅马哈R9
意大利站动态：2026年9月克雷莫纳站，张雪亲自包机携约两百人团队赴意督战，车手德比斯在两回合中拿下一冠一第九
战略意义：SSP组别的冠军成绩验证了车辆基础性能，为进军更高级别的SBK公升组积累了技术与运营经验
