目前电池健康度（SOH）的行业标准已明确落地——2026年7月1日正式实施的GB/T 46991.1-2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》，首次以“电池可用能量状态（SOCE）”为核心指标，为全行业制定了统一的衡量标尺。
一、新国标如何定义电池SOH
核心指标：新国标以“电池可用能量状态”（SOCE）替代传统模糊的“健康度”概念，即当前电池实际可用能量与新车标定可用能量的比值，数值越高代表电池可用能量越足。
测量标准：车载显示的SOCE读数与整车实际测量值的偏差不得超过5%，确保仪表盘数据真实可信。
虚拟里程：标准引入“虚拟里程”概念，将V2X外放电等非行驶放电能量折算为等效里程，显示值与实测值相对偏差不超过3%。
二、耐久性最低限值
- 使用年限/里程（先到为准）
- 电池可用能量状态要求
- 5年 / 10万公里≥82%
- 8年 / 16万公里≥75%
- 10年 / 20万公里≥70%
以上限值针对M1/M2类轻型乘用车，为推荐性国家标准，未来有望在全行业推广使用。
标准要求车企须通过车机屏幕或官方APP向车主展示SOCE数据，同时支持OBD诊断口读取，让电池衰减情况透明可查。
三、对行业与消费者的价值
消费者层面：电池衰减实时掌握、有据可依，质保纠纷有望显著减少，二手车评估也有了客观参照。
行业层面：统一标尺将引导企业加大对电池寿命精确评估与长寿命技术的研发投入，推动产业从规模扩张向质量提升转型。
售后实践：部分车企已采用更细化的“容量保持率”标准（如2年/5万公里衰减≤10%），将质保承诺白纸黑字写入合同，相比模糊的“健康度”更清晰、可量化。
