2026年9月25日，WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利站在克雷莫纳赛道打响排位赛，张雪机车携三台820RR赛车及约200人助威团包机抵达现场，正面临这条弯道密集赛道对赛车操控与动力平衡的严峻考验。
一、克雷莫纳赛道特性带来操控挑战
克雷莫纳赛道全长约3.768公里，拥有13个弯道，逆时针行驶，最长直道仅400米。这条赛道对张雪机车提出了三重考验：
弯道多、节奏密：连续复合弯对赛车灵活性要求极高，属于典型的中低速技术型赛道
直道短、超车难：动力优势被压缩，超车机会更多集中在弯道区域，对出弯牵引力和刹车稳定性要求更高
容错率低：弯道密集意味着车手稍有路线偏差或刹车点失误，就会在连续弯中被对手拉开差距
二、BoP限制叠加弯道压力
张雪机车因赛季初强势表现被赛事BoP性能平衡规则强制增重7公斤、节气门开度锁定85%，动力削减约5%-7%。在直道尾速明显低于雅马哈、杜卡迪等对手的情况下，820RR-RS赛车必须依靠弯道速度弥补差距，这对底盘、悬挂及车手弯道技术提出了更高要求。此外，克雷莫纳站期间赛道温度较高，跟车时前车废热气易导致散热系统效能下降，进一步影响出弯加速表现。
三、车手与车队的针对性应对
面对挑战，张雪机车已做好全方位准备：
德比斯的弯道优势：法国车手德比斯本赛季已斩获6个分站冠军，其精准线路选择和弯道节奏控制能力，是车队在弯道密集赛道上的核心武器
技术团队随行调校：核心研发负责人随队前往意大利，针对赛道特性进行悬挂、齿比及热管理系统的精细化调校
三车阵容首次集结：除德比斯外，意大利车手卡里卡苏洛及中国外卡车手沙俊同将组成三车阵容，这是国产自研赛车首次以三车规模登陆WSBK
克雷莫纳站是赛季倒数第三站，目前张雪机车以243分位列制造商积分榜第三，德比斯以241分位居车手积分榜第二，每一分都关乎中国制造商在世界顶级赛场的历史突破。
