2026年9月25日至27日，WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利克雷莫纳站即将打响，中国车手沙俊同将以外卡身份驾驶国产张雪机车820RR参赛，这是WSBK历史上首次有中国本土厂队签约车手驾驶国产自研赛车出战正赛，与两位外籍厂队主力车手同场竞技。
一、历史性突破：国产赛车与中国车手同台亮相
三车同场创纪录：本站比赛有三台张雪820RR同时参赛，其中两台由厂队主力外籍车手德比斯、卡苏洛驾驶，第三台属于沙俊同，这是中国制造商首次以三车阵容登陆WSBK顶级赛场
填补历史空白：WSBK自1988年创办以来，中量级组别长期被杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌垄断，本次中国车手驾驶国产赛车出战正赛，打破了中国车手缺席世界顶级摩托赛事的局面
国产化率97%的底气：820RR搭载完全自主研发的819cc直列三缸发动机，发动机、电控、车架三大核心系统实现100%自主化，赛道版最大马力153.6匹，整备质量仅175kg，比同级别赛车轻约10%
二、沙俊同的独特优势：最懂这台国产赛车的人
从修车工到测试车手：2002年出生于深圳的沙俊同，初二便进入珠海车队当修车学徒，15岁开启赛场生涯，持有FIM国际A级赛车执照，保持着珠海、鄂尔多斯两条赛道600cc级别华人最快圈速纪录
深度参与车辆调校：自2025年底成为张雪机车核心测试车手以来，沙俊同在珠海赛道完成了数千圈极限测试，从发动机出力特性到减震回弹反馈，他比任何人都更了解这台820RR的脾性
"测试清单"式参赛：不同于普通车手追求圈速和名次，沙俊同此行手握二十多项测试任务，包括电控介入时机、悬挂响应、轮胎磨损模型等，每圈数据都将直接用于民用车型的性能升级
三、外卡参赛的现实挑战与战略意义
105%圈速门槛：外卡车手必须跑出全场最快圈速105%以内的成绩才能进入正赛发车格，这是许多外卡新人难以逾越的硬性标准
练习时间受限：外卡车手只能参与最后一轮自由练习，适应陌生赛道和轮胎工况的时间极其有限，与全职车手完整的练习流程相比劣势明显
战略意图明确：张雪机车安排沙俊同参赛，主要目的在于获取国产赛车在极限工况下的真实数据，培养本土车手国际大赛经验，同时为车队增加技术验证通道，不以短期积分为目标
