2021年春节刚过，余承东便从华为消费者BG和车BU抽调十几人组成“特别战队”飞赴重庆，目标只有一个——用三个月把赛力斯SF5改造完，赶上当年4月的上海车展。这场看似不可能完成的任务，成了华为与赛力斯日后深度捆绑的起点。
一、三个月极限改造：华为“空降兵”与赛力斯工程师的拉锯
任务背景：2021年春节刚过，时任华为消费者BG CEO余承东从消费者BG和车BU抽调十几人组成“特别战队”飞到重庆，任务是三个月改好赛力斯SF5，赶上当年4月的上海车展。
团队构成：华为派来的人多在30岁上下，做过手机产品和销售，没有造车经验。
核心分歧：双方在三个月的期限上分歧很大——华为认为上市时间不能动，赛力斯工程师则认为三个月改不好一辆车。后来余承东亲自飞到重庆两江智慧工厂给两边打气，称“这是我们两家公司突围的机会”。
二、有限改造：装上华为电驱和音响，保住上市节点
改造范围：时间太短，SF5只做了有限改造，装上华为电驱和音响，保留大部分原有零部件。
上市结果：4月，赛力斯华为智选SF5摆进华为上海南京东路旗舰店，售价比原版低3万元。
销量表现：2021年全年SF5只卖了约8500辆，市场反响平平，但为后续问界品牌铺平了道路。
三、问界接棒：华为“扶上马”之后的权力再分配
合作深化：SF5是“试水”，真正打开局面的是后续问界M5、M7、M9系列。问界用了46个月做到100万辆整车下线。
模式调整：2026年9月，华为与赛力斯合作模式正式调整——产品、营销、销售、服务由华为主导变成赛力斯主导，华为赋能。
余承东回应：余承东公开表示，赛力斯这几年跟华为合作，能力有了长足进步，他们想自己主导，华为支持。
