01日常使用：保守但可靠，自动泊车是亮点
小米SU7 Ultra的辅助驾驶系统在日常场景中整体表现可靠，但策略明显偏向保守。一位行驶了9999公里的首批车主反馈，一年内车辆未出现任何问题，辅助驾驶行驶占比约22%。自动泊车功能尤其受好评，多位车主表示“基本没出过错”，日常停车几乎完全依赖系统。这套系统的保守风格并非能力不足，而是小米在产品策略上选择了稳字当头，避免激进引发意外。
🚗 9999公里零事故🤖 智驾占比22%🅿️ 自动泊车“零出错”🛡️ 策略保守保安全
02功能边界：夜间与高速匝道仍需警惕
尽管基础可靠，但小米SU7 Ultra的智驾系统存在明确的边界。根据官方Q&A，AEB目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物，这是行业共性，但驾驶员需始终作为唯一责任人。夜间纯视觉方案识别能力下降，车速超过100km/h时检测距离有限。在高速匝道等复杂场景，有用户反映OTA升级后偶发“准备直行”而非转弯的情况，需要驾驶员及时接管。2026年9月就有车主反馈，右转出匝道时车辆突然直行，差点错过匝口，只能紧急踩刹车接管。
⚠️ 使用注意事项
- 夜间及高速场景（>100km/h）建议保持高度专注，随时接管
- 匝道、施工区等复杂路况不要完全依赖系统
- AEB不对锥桶、水马、动物等障碍物响应
03售后与服务：快速响应、智驾险兜底
小米在智驾问题响应上展现了“互联网速度”。2026年8月，小米高管王腾公开吐槽自动泊车遇到bug后，产品团队第一时间联系跟进，次日即拉群定位问题，并引导用户上报复测。业内人士评价小米“解决问题速度极快，软件能力极强”。此外，SU7 Ultra赠送一年智驾险，为用户使用辅助驾驶提供了额外保障。这种敢吐槽、不捂嘴、快速整改的文化，获得了不少用户认可。
💡编辑部结论：小米SU7 Ultra的智驾系统是一套“保守但可靠、有成长性”的系统。日常通勤、自动泊车体验很好，但高速复杂场景仍需要人机共驾。品牌售后响应快、智驾险兜底，适合愿意接受OTA进化的用户。
日常通勤族闭眼选
自动泊车省心，智驾够用，送一年智驾险，城市场景表现优秀
高速长途党慎入
匝道偶发异常，夜间识别弱，需频繁接管，期待后续OTA优化
科技尝鲜者推荐
小米迭代快、服务好，适合喜欢参与智驾进化的用户
04常见问题FAQ
小米SU7 Ultra的自动泊车好用吗？
非常好用。多位车主反馈“基本没出过错”，日常停车几乎完全依赖系统，表现稳定可靠。
高速上用智驾需要注意什么？
车速超过100km/h时，纯视觉方案夜间识别能力下降，且AEB不响应锥桶、水马等。建议保持专注，尤其在匝道、施工区等复杂路段，随时准备接管。
小米对智驾问题的响应速度如何？
很快。高管公开吐槽后次日即拉群定位，业内评价其“解决问题速度极快”。另外SU7 Ultra赠送一年智驾险，出了事有保障。
更新日期：2026年09月26日
