从赛力斯SF5三个月极限改造到问界M7砸5亿改款翻身，再到2026年9月华为与赛力斯调整为"赛力斯主导、华为赋能"的新模式，这对搭档用五年时间走完了一段从0到1、从共舞到放手的完整历程。
一、起点：SF5的三个月极限改造
合作缘起：2019年初，当时还叫小康股份的赛力斯与华为签署全面合作协议，覆盖工业互联网、新能源汽车智能化等领域。
紧急任务：2021年春节后，余承东抽调十几人组成“特别战队”飞赴重庆，任务是用3个月改造赛力斯SF5赶上上海车展。
有限改造：时间太短，SF5只装上华为电驱和音响，保留大部分原有零部件；华为团队多为手机业务背景，双方在工期上分歧明显。
市场反馈：赛力斯华为智选SF5摆进华为南京东路旗舰店，售价比原版低3万元，2021年全年仅售约8500辆。
二、转折：问界M7的5亿改款与翻身
销量低谷：2023年8月，问界销量不到理想同期十分之一，M5和M7均远低于华为内部预期。
重金改造：改款M7投入超5亿元，重做车身结构、底盘用料、悬架和智能化配置，加装激光雷达与华为高阶智驾，从工装样件到量产不到5个月。
起死回生：2023年9月新M7上市，起售价较老款低7万元，叠加华为Mate60热度，两个半月斩获10万台订单，余承东朋友圈写下“起死回生，真不容易”。
模式演进：从问界M7开始，华为与赛力斯的合作比重接近五五开，华为对供应商的把控深入远超一般主机厂。
三、现状：合作模式调整为赛力斯主导
官方确认：2026年9月15日，鸿蒙智行发布说明，问界在鸿蒙智行框架下探索新模式——产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
合作基调：华为采用轻资产方式与赛力斯合作，鸿蒙智行将聚焦资源加速智界、享界、尊界、尚界品牌发展。
用户权益：官方明确所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，引望持续把乾崑智驾、鸿蒙座舱等方案销售给赛力斯并提供技术支持。
