2026年9月15日，华为与赛力斯官宣问界品牌合作模式重大调整——由“华为主导”全面转变为“赛力斯主导、华为赋能”，余承东随后首次公开确认是赛力斯主动提出，这一变动正深刻重塑问界的市场格局与竞争逻辑。
一、短期市场表现：销量承压与资源重整并行
销量波动显现：调整消息公布后，赛力斯股价当日大跌超5%，市场信心短期受挫；2026年上半年赛力斯已由盈转亏，净亏损17.17亿元，其中二季度亏损达24.71亿元，销量与盈利双重承压。
渠道切换进入过渡期：9月16日起，问界全国渠道商的“授权经销伙伴综合服务合作协议”签约方由华为换成赛力斯关联公司，新订单服务费改由赛力斯结算；同时问界需自行租赁华为商超体验店位置进行展示，渠道阵痛不可避免。
营销体系明显分化：鸿蒙智行第四季度“老带新”推荐活动中，问界车型被排除在推荐范围之外，老车主只能推荐“四界”才能获得积分，业内人士认为这或因问界的营销分网。
二、品牌溢价与产品竞争力面临重构
品牌光环边际减弱：此前部分用户愿以五六十万购买问界，很大程度上是为华为品牌与智驾技术买单；如今赛力斯主导品牌经营，能否延续“含华量”带来的高端溢价成为关键考验。
产品定义权交接：今年已上市及即将上市的问界新车仍由华为团队主导设计，但下一代产品从车型规划、定价到配置，将由赛力斯独立决策；问界已着手开发轿车和MPV，拓宽产品矩阵。
华为智驾依然保留：问界与引望（华为车BU分拆公司）战略合作已确认，乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心能力持续供给，用户智能化体验不会缺席。
三、中长期格局：独立经营与生态协同的双重考验
盈利结构有望优化：此前赛力斯每卖一辆车需向华为支付约10%的技术授权与渠道营销费用，2025年采购额高达560.5亿元；模式调整后成本弹性增大，为降价让利或加大用户服务投入创造空间。
“四界”承接分化压力：华为资源将全面聚焦尊界、享界、智界、尚界，能否复制问界的成功路径尚待验证；问界则需独立应对友商价格战与存量市场竞争。
长期看产品与服务体系：问界累计交付已突破100万辆，进入百万用户、高端品牌新阶段；赛力斯自建研发、销售和服务体系逐步成形，并吸纳多名华为背景高管，独立操盘能力值得持续观察。
