💡核心结论：2026年9月，赛力斯华为合作升级到2.0——问界品牌主导权正式交回赛力斯，产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系全面由赛力斯主导；华为从智选车全链路操盘切换为轻资产技术赋能，继续输出乾崑智驾与鸿蒙座舱。一句话：华为退半步，赛力斯进一步，智驾体验不变，品牌归属变了。
🚗 战略合作2.0🧭 主导权交接🧠 乾崑智驾📱 鸿蒙座舱💰 115亿入股引望
01主导权交接：从“华为说了算”到“赛力斯拍板”
赛力斯与华为正在敲定战略合作2.0，智选车模式正式切换为轻资产合作。过去是华为定义产品、定价、营销、渠道，赛力斯负责造车；今后赛力斯拿主导权，车型规划、定价、渠道双方共同商议，并开放自主供应链采购，华为终端退居赋能角色。涉及的是产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系四大板块的整体移交。
场景翻译一下：以前你走进鸿蒙智行门店看问界M7，从展车怎么摆、话术怎么讲，到多久调价、上什么配置，走的都是华为的节奏；以后这套节奏由赛力斯来定，华为负责把乾崑智驾和鸿蒙座舱这两件“弹药”准时送到。对持币待购的用户来说，最直观的变化不是车本身，而是价格与配置的决策链条变短了——赛力斯自己拍板，调价和改款的反应可能更快。
- 环节
- 合作1.0（智选车模式）
- 合作2.0（轻资产合作）
- 产品定义华为主导赛力斯主导，双方共同商议
- 品牌营销华为主导赛力斯主导
- 渠道零售华为主导双方共同商议
- 服务体系华为主导赛力斯主导
- 供应链采购相对封闭开放自主采购
- 技术输出全链路操盘＋技术供给保留乾崑智驾＋鸿蒙座舱
表格说明：依据2026年9月公开报道的赛力斯华为合作模式调整内容整理，具体执行细则以双方官方公告为准。
02为什么放手：一笔超1111亿元的账，和“五界”的内耗
合作1.0的起点在2021年，赛力斯与华为合作推出SF5，次年AITO问界品牌发布。那个阶段问界是华为智选车模式唯一的“亲儿子”，华为的技术、门店和营销资源全部集中在问界身上，赛力斯基本承担制造角色。成绩也够硬：2024年全年交付约38.7万辆，2025年全年交付突破42万辆，占鸿蒙智行总销量的七成以上。
但模式跑通之后，华为把这套打法复制给了奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（尚界），鸿蒙智行从“一界”扩张为“五界”。问界从“独生子”变成“五个儿子里的老大”，技术首发权、门店展示空间、销售顾问精力被系统性分流——同一家门店的销售顾问要同时推介多个品牌，分给问界的讲解时间和试驾资源都在稀释。
2022年采购支出占收入比
17%
2025年采购支出占收入比
34%
问界2025年交付占鸿蒙智行
70%＋
乾崑智驾同价位车型占比
约30%
2022年至2025年，赛力斯向华为支付的采购额合计超过1111亿元，占收入比例从17%一路攀升至34%，成本压力在报表上是明牌。与此同时，乾崑智驾（车BU／引望体系）的合作范围迅速扩大，截至2026年中已搭载于43款车型，其中至少13款直接进入问界M5／M7／M8／M9所在价格带，折算下来约三成。华为的智驾能力正在变成行业公共资源，问界想守住差异化，就得自己把产品定义和品牌这杆枪握在手里。
另一层铺垫是资本。赛力斯以115亿元对价获得引望10%股权，双方由单一合作升级为资本纽带关系。主导权交回去，股权绑上来，这是一次典型的“退一步、绑更深”。
购车避坑提醒
- 认准销售主体：2.0阶段问界的品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，签合同前看清销售方与售后承接方。
- 别把“华为智选”当护身符：智选车模式已切换为轻资产合作，品牌归属看赛力斯，华为提供的是技术方案。
- 关注股权关系：赛力斯以115亿元获得引望10%股权，技术合作的稳定性有资本层面支撑，不必担心智驾断供。
03技术底座没变（非决胜点）
非决胜点，一段带过：这次调整里最不用操心的是技术。华为保留乾崑智驾＋鸿蒙座舱的技术输出，赛力斯继续获得全套智能汽车解决方案。对用户来说，车机流畅度、城区智驾能力这些体验项不会因为主导权交接而打折，真正变的是“谁来定这台车长什么样、卖多少钱”。
选车建议：四类人对号入座
已下订／已提车的问界车主无需动作
技术合作延续，乾崑智驾＋鸿蒙座舱照常推送，售后体系仍由赛力斯承接，已购权益不受影响。
观望问界新车的家庭用户建议再看1—2个月
车型规划与定价改由赛力斯拍板，调价节奏和配置策略可能生变，等首批新政策落地再下手更稳。
只认华为智驾的技术党闭眼选
乾崑智驾已搭载43款车型，13款落在问界价格带，谁操盘不影响你实际用到的智驾能力，看体验下单即可。
看重华为品牌背书的用户慎入
如果你买的是“华为造的车”这块招牌，2.0阶段华为退居技术赋能，品牌主导权在赛力斯，需要重估心理预期。
一句话收尾：问界的车没换，换的是方向盘在谁手里。冲着乾崑智驾和鸿蒙座舱体验来的人闭眼选；冲着华为招牌来的人要调预期；等新车的人再观望一两个月。买问界，买的从来是那套智能方案，这一点2.0阶段没有缩水。
04常见问题FAQ
问：问界以后还算是华为的车吗？
答：不完全是。2.0阶段产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为退居技术赋能，继续提供乾崑智驾和鸿蒙座舱。可以理解为“赛力斯造车卖车，华为出智能方案”。
问：合作模式调整后，问界会降价吗？
答：目前没有官方降价消息。但车型规划、定价、渠道改为双方共同商议，赛力斯同时开放自主供应链采购，决策链条变短后价格与配置的调整节奏可能更快，具体以门店实际报价为准。
问：赛力斯主导之后，问界的智驾会缩水吗？
答：不会。华为保留乾崑智驾＋鸿蒙座舱技术输出，赛力斯继续获得全套智能汽车解决方案。截至2026年中乾崑智驾已搭载43款车型，技术供给本身是开放的，体验不因主导权变化而打折。
更新日期：2026年09月27日
