车企高管一句“车载冰箱实际使用率不足5%”引发全网热议，汽车大V韩路却直言这是“新能源最伟大的配置”——一场关于车载冰箱究竟是“伪需求”还是“真香配置”的争论，正成为当下汽车圈最热的焦点话题。
一、争论导火索：5%使用率数据引发行业激辩
事件起点：9月23日，深蓝汽车董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会上披露，车载冰箱用户实际使用率仅5%，后排娱乐屏、车载KTV全年使用不足十次。
数据佐证：该数据并非首次提出，上汽智己热管理团队曾通过车机后台日志证实，冰箱使用率约5%，指出通勤时间短、制冷慢、离车耗电、取用不便等是主要原因。
行业反思：邓承浩借此强调“单点创新已失效”，认为产品成功不再依赖简单硬件堆砌，体系化能力才是制胜关键，直指当前新能源车“堆料”式竞争模式的弊端。
二、韩路反驳：亲身经历力挺车载冰箱
核心立场：韩路不认可“使用率不足5%”的结论，直言车载冰箱是“让我觉得最爽的配置”，甚至称其为“新能源最伟大的配置，没有之一”。
夏季冰饮场景：夏天上车能随时喝到冰水、跑高速来一罐冰镇红牛，体验“太爽太爽了”，而且离车后冰箱一天耗不了多少电，随时保证有凉水喝。
冬季加热场景：他曾利用冰箱的50度加热模式，远程调温后把炸鸡从城里带回家，到家依然热气腾腾，被妻子夸赞——冷暖双温功能极大拓展了使用场景。
三、多元声音：高频刚需还是低频摆设？
支持方观点：众多车主和博主认为，冰箱属于“用了就回不去”的配置，夏季冰饮、冬季热食、长途自驾、露营保鲜、家庭温奶等场景价值很高，是提升出行幸福感的实用配置。
质疑方观点：也有声音指出，对每天半小时短途通勤的人来说，冰箱多数时间闲置，还占用储物空间、增加购车成本，属于“为配置买单”而非“为需求买单”。
客观共识：不少理性声音认为，车载冰箱的使用价值高度依赖用车场景——高频长途、户外爱好者视为刚需，城市通勤者则可能鲜少使用，更适合作为选装配置而非全系标配。
