2026款阿斯顿·马丁DBS，现在就是入手这台V12旗舰GT的最佳窗口期。它搭载5.2L V12双涡轮增压发动机，最大功率715马力、峰值扭矩900牛·米，零百加速3.4秒，官降后裸车最低350.8万元，比此前低了约50万元。预算充足、只想要最后一代大排量V12英国GT的车主，闭眼选；把它当理财产品看待的买家，慎入。
🏁 715马力V12💰 裸车350.8万起⏱️ 零百3.4秒📉 官降50万🔧 1.5万公里一保
01价格与时机：2026年这个窗口，比去年省下一台家用车
价格是这台车目前最硬的决策依据。2026款阿斯顿·马丁DBS迎来全面改款，裸车价最低来到350.8万元，相比此前约400万元的门槛，相当于官方直接让出50万元左右的价差。对于一台挂着V12的旗舰GT来说，这种幅度的官降在阿斯顿·马丁的产品序列里并不常见。
更关键的是时间点。按汽车之家等渠道的信息，2026年本身就是入手DBS的绝佳窗口期：市场库存充足、促销力度稳定，而新款车型尚未全面上市。这三件事叠加在一起，翻译成买车场景就是——你不用等半年排产，也不用为“再等等会不会更便宜”纠结，现车、选装、颜色都还有得挑。同样的预算，去年只能询价，今年可以直接落定并挑一套自己喜欢的配置。
所以这一维度的人群判断很直白：想要现款V12、又不想承担漫长交付周期的买家，2026年内下手是合理的。若目标是等混动版或者纯电车型，那另当别论——按官方规划，阿斯顿·马丁计划在2030年前实现90%车型电气化，DBS的混合动力版本可能在2027年亮相，搭载V12+电机组合，而2026年推出的纯电动旗舰将基于梅赛德斯-奔驰EVA平台打造。
实操层面还有两点：一是若通过金融方案购车，建议选择长期低息方案，避免高月供压力把一台GT开成负担；二是售后优先走官方认证网络，保障保养服务的专业性与配件原厂品质，这类车的配件价格不是普通品牌能类比的。
02动力与性能：重新调校的V12，就是这台车存在的全部理由
2026款DBS的核心亮点，就是那台经过全面重新调校的5.2升V12双涡轮增压发动机。最大输出功率提升至715马力，峰值扭矩高达900牛·米，配合变速箱与底盘的整套标定，零百加速做到3.4秒。这组数据放在今天的电动化浪潮里依然站得住——它不是靠电机瞬间爆发的纸面快，而是大排量十二缸特有的线性推力。
场景化地说：高速上从100km/h往120km/h再加速超车，你几乎不需要提前两秒踩下油门，900牛·米的储备随叫随到，车身是被“推着走”而不是“吼着走”；跑长途时，它又能把巡航转速压得很低，车内安静得像一台豪华轿车。这正是GT车型存在的意义——既能一口气从城市开到山里的酒店，也能在最后一段山路上把715马力全部用掉。
人群判断同样清晰：如果你要的是赛道圈速，DBS不是最锋利的那把刀；如果你要的是一台能日常通勤、能长途巡航、还能在需要时爆发出十二缸声浪的旗舰GT，那它在350万元级别里几乎没有替代品。这也是为什么很多人把它称作“极致优雅的代表”——性能数据只是门票，优雅才是它真正的标签。
- 核心项目
- 2026款阿斯顿·马丁DBS
- 发动机形式5.2L V12双涡轮增压
- 最大功率715马力
- 峰值扭矩900牛·米
- 0-100km/h加速3.4秒
- 裸车最低价350.8万元（官降约50万元）
- 保养周期1.5万公里或一年一次
- 动力路线短期内仍以燃油为主，混动版或2027年亮相
表格说明：参数与价格整理自2026款DBS官方公布信息及新浪汽车、汽车之家相关报道。
03持有成本（非决胜点）：买得起之后，每年还要花多少
这属于非决胜点，但提前心里有数更好：首年保险约5.4万元，每1.5万公里保养成本约3660元（另有渠道给出常规保养8000—12000元区间，含工时与专用机油），按年行驶1.5万公里计算，年均油费约1.97万元。保值层面，五年保值率约24.8%，高于迈凯伦720S的22%、低于法拉利812的35%，前保险杠这类外观件更换成本可达12万元左右。
阿斯顿·马丁DBS
24.8%
法拉利812
35%
迈凯伦720S
22%
💡编辑部结论：2026款DBS的价值不在保值率，而在“最后一代大排量V12旗舰GT”这个身份。350.8万元的裸车门槛，加上稳定的库存与促销力度，构成近年入手成本最低的一段窗口。冲着驾驶质感和内燃机情怀去买，满意；冲着理财增值去买，不合适。
四类买家，对号入座
V12情怀玩家350.8万元起
核心理由是内燃机末期的稀缺性：5.2L V12、715马力、900牛·米、零百3.4秒。建议2026年内落定，趁新款未全面上市、库存与选装都充足，闭眼选。
日常GT通勤车主关注持有成本
年行驶1.5万公里油费约1.97万元，保养周期一年或1.5万公里一次，日常使用节奏接近豪华轿车，唯一短板是配件与工时价格偏高。
收藏投资型买家五年保值约24.8%
保值率低于法拉利812的35%，品牌认知度较低与维修配件昂贵是主要影响因素，纯投资目的慎入。
等混动或纯电的观望者2027年前后
DBS混动版可能2027年亮相，搭载V12+电机；2026年推出的纯电旗舰基于奔驰EVA平台。若目标是电气化版本，继续等更合适。
购车避坑要点
- 金融方案优先选长期低息，别为了短周期把月供拉高，GT车型的乐趣不该被现金流消磨。
- 保养认准官方认证售后网络，专用机油与原厂配件是DBS长期正常运转的前提。
- 追求性价比的买家抓住2026年窗口期：库存充足、促销稳定、交付周期短、选装配置丰富。
04常见问题FAQ
2026款阿斯顿·马丁DBS多少钱？落地大概什么水平？
裸车最低350.8万元，相比此前官降约50万元。落地还要叠加购置税、首年保险约5.4万元以及选装费用，实际支出会明显高于裸车价，建议按400万元上下预留预算。
阿斯顿·马丁DBS保养一次多少钱？周期多久？
保养周期为1.5万公里或一年一次。有渠道给出每1.5万公里约3660元的保养成本，也有渠道给出含工时与专用机油的常规保养8000—12000元区间，两者口径不同，做年度养车预算时按较高值准备更稳妥。
阿斯顿·马丁DBS和法拉利812比，保值率差多少？
DBS五年保值率约24.8%，法拉利812约35%，迈凯伦720S约22%。DBS的保值表现处于同级中位，品牌认知度与维修配件成本是主要影响因素，冲着收藏增值买它并不划算。
更新日期：2026年09月27日
