问界汽车正处于命运攸关的转折点——2026年9月15日，华为与赛力斯官宣调整合作模式，问界从“华为主导”全面转向“赛力斯主导、华为赋能”，引发市场对这款曾经的高端爆款能否延续辉煌的广泛关注。
一、问界市场表现回顾：从爆款到承压
历史高光：2025年全年问界累计交付突破42万辆，领跑高端新能源市场；问界M9连续两年稳居50万元级车型销冠，全系累计交付超30万辆；问界M8上市首年夺得40万元级销量第一，累计突破18万辆。
品牌里程碑：问界用时46个月实现第100万辆整车下线，成为全球豪华品牌百万台下线速度第一名。
近期承压：2026年8月，问界销量20652辆，同比下滑49.68%；1至8月累计销量201902辆，同比下滑14.07%。
二、合作模式调整：从华为主导到赛力斯主导
调整内容：2026年9月15日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
调整背景：赛力斯2026年上半年营收574.9亿元，同比下滑7.87%，净利润亏损17.17亿元；同时，赛力斯每卖一辆车约有10%的车价流向华为体系（含2%技术授权费和8%渠道营销费）。
官方表态：余承东公开回应称，“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”
三、未来挑战：品牌溢价与独立运营的考验
渠道过渡：问界将实施“专属专营”模式，销售渠道独立，不再与其他“四界”混同经营；据界面新闻报道，问界预计2027年1月1日正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。
技术延续：赛力斯持有引望10%股权，引望承诺持续向问界供应乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈方案并不断迭代升级。
市场观望：终端门店实地探访显示，进店客户仍主要关心车辆本身的产品力、智驾能力和售后政策，对合作模式变化的感知并不强烈；但资本市场反应谨慎，消息公布当日赛力斯A股跌5.09%，港股跌6.12%创上市新低。
